UpdateTime：2019/6/21 16:37:57

據(jù)悉 ，馬士基(MSK)將推出業(yè)內(nèi)首家全新“碳中和”(carbon-neutral)海運(yùn)產(chǎn)品，一部分積極尋求可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)鏈解決方案的客戶正在進(jìn)行試點(diǎn)。 H&M集團(tuán)致力于轉(zhuǎn)向“碳中和”運(yùn)輸，是參與該項(xiàng)目的第一家客戶。

在2019年3至6月間，馬士基攜手荷蘭可持續(xù)發(fā)展聯(lián)盟(Dutch Sustainable Growth Coalition)和殼牌公司，在“Mette Maersk” Triple-E集裝箱船上混合使用高達(dá)20%的由廢食用油等物質(zhì)提煉而成的第二代生物燃料并成功試航。該燃料被國際可持續(xù)發(fā)展與碳認(rèn)證機(jī)構(gòu)(International Sustainability & Carbon Certification)認(rèn)證為可持續(xù)燃料。

馬士基首席運(yùn)營官索倫·托夫特表示

‘Mette Maersk’輪上使用生物燃料試驗(yàn)證明，目前在技術(shù)上和操作上，海運(yùn)已經(jīng)可以使用脫碳解決方案。雖然這并不是最終的解決方案，但它肯定是脫碳解決方案的一部分，可以作為減少二氧化碳排放的過渡性解決方案。隨著馬士基推出應(yīng)用生物燃料航行的海運(yùn)產(chǎn)品，我們致力于幫助客戶實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)鏈的目標(biāo)。

當(dāng)僅考慮船舶的碳排放時(shí)，使用低碳的生物燃料，可以協(xié)助H&M集團(tuán)減少運(yùn)輸和物流排放，以實(shí)現(xiàn)其“碳中和”的目標(biāo)。可持續(xù)生物材料圓桌會議(The Roundtable on Sustainable Biomaterials)將通過相應(yīng)流程來確?？蛻舻奶紲p排得到合理認(rèn)證。當(dāng)從完整的生命周期角度來看所有的碳排放，包括來自上游生產(chǎn)和運(yùn)輸全程，與船用重油燃料相比，生物燃料可減排85%。

這類試點(diǎn)項(xiàng)目的目標(biāo)是釋放可持續(xù)燃料的潛能，使其能夠在商業(yè)運(yùn)營中使用成為現(xiàn)實(shí)。

H&M集團(tuán)首席運(yùn)營官Helena Helmersson表示

我們在2040年實(shí)現(xiàn)低碳/正氣候發(fā)展(climate positive)的雄心壯志需要供應(yīng)鏈各方的合作和參與。我們希望利用自身規(guī)模，形成良好的推動力，去加速達(dá)成如低碳海運(yùn)產(chǎn)品等創(chuàng)新解決方案，以實(shí)現(xiàn)更加環(huán)保的商業(yè)運(yùn)輸。

馬士基將利用生物燃料項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)來為客戶提供更為廣泛的海運(yùn)產(chǎn)品，并將和各相關(guān)方繼續(xù)共同開發(fā)和促進(jìn)采用有助于為低碳運(yùn)輸帶來更具成本效益的多種低碳解決方案。

今天，對于貨主來說，從使用石化燃料轉(zhuǎn)變?yōu)樯锶剂峡赡苁潜容^昂貴的。因此，確保大規(guī)模采用低碳解決方案需要技術(shù)創(chuàng)新和支持性的全球政策。

索倫·托夫特強(qiáng)調(diào)道

我們相信這是整個行業(yè)達(dá)到零碳目標(biāo)所需投資的唯一商業(yè)上可行的途徑。很高興能夠看到客戶、燃料供應(yīng)商、設(shè)備制造商和競爭對手在尋求可持續(xù)解決方案的意識及參與層面發(fā)生的重大轉(zhuǎn)變。

目前，航運(yùn)仍然是全球運(yùn)輸中最為環(huán)保的方式，但碳排放仍占全球排放量的2-3%。如果行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和政策制定者不加干預(yù)，這一數(shù)字將繼續(xù)增長。

馬士基計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)。在這個旅程中，馬士基將繼續(xù)推進(jìn)、測試、開發(fā)低碳解決方案。

“碳中和”是指中立的(即零)總碳量釋放。通過使用可再生能源，或者利用碳減排設(shè)施，使排放到空氣中的二氧化碳總量和從大氣中移除的二氧化碳總量達(dá)到平衡的實(shí)踐。