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日前，地中海航運(yùn)（MSC）主席兼首席執(zhí)行官DIEGO Aponte接受勞氏日?qǐng)?bào)采訪稱(chēng)，目前全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)復(fù)蘇現(xiàn)象衰退，相關(guān)從業(yè)者應(yīng)警惕價(jià)格下挫的風(fēng)險(xiǎn)，并正在敦促歐洲和美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)監(jiān)控國(guó)有企業(yè)背景的班輪公司，擔(dān)心這些企業(yè)試圖通過(guò)低價(jià)運(yùn)輸，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截止2018年6月1日，全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中排名前三的分別是馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船，第四名到第十名依次為：中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（COSCO SHIPPING）、赫伯羅特、日本神運(yùn)（ONE）、長(zhǎng)榮海運(yùn)、東方海外國(guó)際（OOCL）、陽(yáng)明海運(yùn)和太平船務(wù)。
自首家船公司MSC宣布征收緊急燃油附加費(fèi)以來(lái)，陸續(xù)有超過(guò)8家船公司接連宣布對(duì)此項(xiàng)目征收費(fèi)用。然而也有例外的，據(jù)悉，赫伯羅特將暫不征收燃油附加費(fèi)。
近來(lái)，支線集裝箱船租船市場(chǎng)異常火爆，一度出現(xiàn)一船難求的現(xiàn)象，許多集裝箱船運(yùn)營(yíng)商爭(zhēng)先搶購(gòu)船舶，推動(dòng)二手船價(jià)格持續(xù)上漲。那么，目前從全球來(lái)看，支線型集裝箱船航運(yùn)市場(chǎng)整體發(fā)展情況如何？未來(lái)有什么樣的發(fā)展趨勢(shì)？
據(jù)地中海航運(yùn)在其官網(wǎng)發(fā)布致客戶(hù)書(shū)中表示，因燃油價(jià)格不斷上漲，給全球集裝箱運(yùn)輸環(huán)境帶來(lái)較大的負(fù)面影響。
地中海航運(yùn)日前向客戶(hù)發(fā)布通知稱(chēng)，將對(duì)“馬士基浩南”輪上的貨物收取額外的處理費(fèi)用。
德路里表示，2018年期間，北美-南美東海岸集裝箱運(yùn)輸航線的需求將逐步上升。這條航線已出現(xiàn)需求恢復(fù)的跡象，“但是南美經(jīng)濟(jì)改革速度緩慢，政局不穩(wěn)定等因素將讓恢復(fù)變得艱難?！?/p>
據(jù)悉，全球第二大集裝箱班輪公司---地中海航運(yùn)（MSC）已經(jīng)與阿聯(lián)酋阿布扎比港務(wù)局簽署了30年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議。地中海航運(yùn)將在阿布扎比的哈里發(fā)港建造一個(gè)新的集裝箱碼頭。
5月1日，據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)消息稱(chēng)，根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，截至2018年5月1日，全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)已產(chǎn)生。馬士基航運(yùn)排第一，地中海航運(yùn)排第二，法國(guó)達(dá)飛輪船排第三，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)排在第四位。
4月17日，德國(guó)MAN Diesel and Turbo（MAN）在其官網(wǎng)上發(fā)布新聞稱(chēng)，MAN已經(jīng)獲得了地中海航運(yùn)（MSC）11艘2.3萬(wàn)TEU型集裝箱船的發(fā)動(dòng)機(jī)訂單。
日前，據(jù)獲悉，地中海航運(yùn)（MSC）正在把它傳統(tǒng)的提單（B L）前綴代碼“MSCU”切換到新的前綴：“MEDU”。
據(jù)多家外媒報(bào)道，針對(duì)今年4月初美國(guó)對(duì)俄羅斯企業(yè)進(jìn)行的制裁，由馬士基航運(yùn)（MAERSK）和地中海航運(yùn)（MSC）組成的2M聯(lián)盟表示，他們將停止與美國(guó)所制裁的俄羅斯實(shí)體企業(yè)進(jìn)行任何新的貿(mào)易。也就是說(shuō)，馬士基航運(yùn)（MAERSK）和地中海航（MSC）運(yùn)也不再負(fù)責(zé)承運(yùn)被制裁個(gè)人或企業(yè)的貨物，也不會(huì)進(jìn)行任何相關(guān)的支付活動(dòng)。
地中海航運(yùn)（MSC）作為航運(yùn)界領(lǐng)先的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)之一，旨在不斷提高服務(wù)質(zhì)量并為客戶(hù)提供穩(wěn)定，迅速和可靠的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。
訂造最多達(dá)30艘 LNG 動(dòng)力集裝箱船，預(yù)計(jì)總投入約34億美元，隨著限硫令的到來(lái)，地中海航運(yùn)“未雨綢繆”，正在抓住目前船價(jià)依然處于低位時(shí)的機(jī)會(huì)準(zhǔn)備再次出手。全球第二大集裝箱船公司這次準(zhǔn)備引領(lǐng)集裝箱船市場(chǎng)一波新的訂單潮。
地中海航運(yùn)公司（MSC）日前，宣布停租集裝箱船“Kia Ora”輪。 此前 “Kia Ora ”輪 因?yàn)橥锨反瑔T工資而被澳大利亞海事局（AMSA）禁止進(jìn)入澳大利亞水域，據(jù)悉 MSC 在得知此事后，公司立即做出了停租的決定。
4月將至，隨著大量新航線的推出，新近交付的集裝箱新船將馬上投入運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也將進(jìn)一步推動(dòng)租船市場(chǎng)。
地中海航運(yùn)（MSC）即將完成為期5年的船舶改裝計(jì)劃。這項(xiàng)計(jì)劃旨在實(shí)現(xiàn)大幅降低250余艘船舶的排放污染，改善運(yùn)營(yíng)效率，以及在一些船舶上提高運(yùn)力。任命了碼頭公司新的CEO。
地中海航運(yùn)攜手赫伯羅特，ONE和現(xiàn)代商船簽署新船舶共享協(xié)議（VSA），將組建亞洲和拉美的新航線聯(lián)盟。新合作將在2018年4月初開(kāi)始。
2017年底，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布了《關(guān)于附加限制性條件批準(zhǔn)馬士基航運(yùn)公司收購(gòu)漢堡南美船務(wù)集團(tuán)股權(quán)案經(jīng)營(yíng)者集中反壟斷審查決定的公告》。此后不到一個(gè)月，馬士基航運(yùn)即宣布完成了對(duì)漢堡南美的收購(gòu)。
據(jù)悉，為了服務(wù)新市場(chǎng)，地中海航運(yùn)日前正在通過(guò)縮短歐洲到美國(guó)東海岸貨物的運(yùn)輸時(shí)間的方式，以提升服務(wù)質(zhì)量、提高運(yùn)輸效率。
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