地中海航運(MSC)和達飛輪船(CMACGM)兩大航運巨頭將強強聯(lián)手,為歐洲-大洋洲航線提供獨特的海運服務。
在過去幾十年里,海運集裝箱運輸業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。從最初的500TEU小型集裝箱船到最新的22000TEU集裝箱巨獸,硬件設備已經(jīng)經(jīng)歷了徹底的改變。
據(jù) Alphaliner 最新運力數(shù)據(jù)顯示,截至2019年03月11日,全球班輪公司運力100強中排名前三的仍然是:馬士基航運(MAERSK)、地中海航運(MSC)、中遠海運集團(COSCO)。
3月6日,在美國長灘(Long Beach)舉行的泛太平洋海運大會(TPM)上,馬士基(MAERSK)首席執(zhí)行官施索仁表示,馬士基無意建造更大的船舶。
日前,鹿特丹港(Rotterdam)出版了一份關于集裝箱航運業(yè)大趨勢的新白皮書。
據(jù)悉,3月1日,達飛輪船(CMACGM)發(fā)布了其2018年業(yè)績。根據(jù)財報披露,該公司去年實現(xiàn)收入234.8億美元,同比增加11.2%;其中第四季度為63億美元,同比增加14.9%。
據(jù)來自福建省發(fā)改委區(qū)域處的數(shù)據(jù)顯示,截至今年2月20日,首批納入絲路海運的16條航線共完成127個航次,完成集裝箱吞吐量超過10.2萬標箱,同比增長11%。其中,廈門港(Xiamen)的12條航線完成101個航次7.5萬標箱,同比增長12.9%;福州港(Fuzhou)的4條航線累計完成26航次2.73萬標箱,同比增長5.8%。
原本投入亞洲--北歐航線的超大型集裝箱船,由于亞洲--北歐貿(mào)易航線上運力過剩了,許多集裝箱航運公司開始將部分大型集裝箱船部署在其他服務航線上,這對貨物運輸量較小的航線運價造成了威脅。
據(jù)航運咨詢公司 Seaintelligence 報道稱,未來20年,集裝箱行業(yè)的航運公司數(shù)量將繼續(xù)大幅減少,行業(yè)整合中100家航運公司中將有60家消失。
據(jù)悉,地中海航運(MSC)自2019年3月20日起調整取消部分由中國出口的附加費用。
2月21日,據(jù)悉,韓國現(xiàn)代商船(HMM)CEO:CK Yoo 在一封寫給同事的電子郵件中告知將于下月辭去首席執(zhí)行官的職務。
據(jù)航運分析公司Seaintelligence的調查,在全球前12家班輪運輸公司中,有6家船公司的船隊增長低于總體需求的增長。其中馬士基(MAERSK)和以星航運(ZIM)在2018年大幅削減了船隊規(guī)模。
據(jù)Alphaliner最新運力數(shù)據(jù)顯示,截止2019年2月10日,全球班輪公司運力10強中排名前三的分別是馬士基航運(MAERSK)、地中海航運(MSC)和中遠海運集運(COSCO)。
據(jù)有關消息,集運巨頭馬士基(MAERSK)日前在美國與石油供應商PBF Logistics簽署了生產(chǎn)低硫燃油的協(xié)議,將在美國東海岸生產(chǎn)和儲存符合0.5%的低硫油,預計將提供馬士基年度燃料需求的10%。
據(jù)航運咨詢機構Seaintelligence首席執(zhí)行官Lars Jensen表示,現(xiàn)代商船(HMM)與“2M聯(lián)盟”(MAERSK,MSC)的合作協(xié)議還有一年多時間就要到期了,今年之內(nèi),或者接下來六個月之內(nèi),現(xiàn)代商船要么會與三大聯(lián)盟之一簽署新的合作協(xié)議,要么只能憑一己之力部署旗下眾多大船運力。
據(jù)悉,地中海航運(MSC)將通過其位於伊比利亞的鐵路貨運營運商 Medway,對葡萄牙最大的內(nèi)陸港建設進行重大投資,并在 Lousado 修建一個新的鐵路碼頭?!?/p>
據(jù)俄羅斯媒體報道稱,1月30日,包括船長在內(nèi)的六名 2688 TEU: “MSC Mandy”輪上的船員已安全獲釋,他們于本月早些時候在貝寧海域遭到海盜的綁架。
據(jù)悉,集裝箱航運巨頭地中海航運公司(MSC)已經(jīng)獲得了4.39億美元的資金,用于為其船隊安裝86套廢氣清潔系統(tǒng)(EGCS)。
近日,海洋聯(lián)盟(CMA,COSCO,OOCL,長榮海運)公布改造其網(wǎng)絡,包括增加七個亞洲 ---北歐環(huán)線,并將于4月推出 Day 3 Product 產(chǎn)品,在38條服務航線上部署330艘集裝箱船,預計運力達380萬標準箱。
據(jù)《勞氏日報》報道,東方海外(OOCL)準備訂造6艘23000TEU超大型集裝箱船,均為LNG雙燃料動力船。