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當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月14日，地中海航運(yùn)（MSC）旗下5050TEU集裝箱船“MSC Poh Lin”因一個(gè)集裝箱被發(fā)現(xiàn)藏有83公斤可卡因，在意大利南部的Gioia Tauro港被扣留。包括船長在內(nèi)的12名海員已經(jīng)被當(dāng)?shù)鼐齑丁?/p>
7月13日，地中海航運(yùn)（MSC）發(fā)布最新消息，該公司一直努力確保做好其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在歐盟加拿大貿(mào)易協(xié)定(CETA)實(shí)現(xiàn)前提下，做好客戶需求服務(wù)，升級加拿大至歐洲航線。
歐地線拉開全面上漲的序幕，到歐洲基本港整體上漲幅度逼近200%，地中海線普遍也有超100%的漲幅，地中海航運(yùn)（MSC）歐地線全面漲價(jià)，歐洲基本港運(yùn)價(jià)上漲USD1000/TEU，地西基本港運(yùn)價(jià)上漲達(dá)107.7%，地東基本港運(yùn)價(jià)上漲幅度約84.8%。
擴(kuò)容后的巴拿馬運(yùn)河啟用之后，會為貨主包括美國和加勒比海地區(qū)的消費(fèi)者、企業(yè)帶來繁榮。但是，它可能被看作是妨礙運(yùn)營商的一個(gè)金融災(zāi)難，集裝箱貨運(yùn)基準(zhǔn)和市場情報(bào)平臺Xeneta說。
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，美國疲弱的需求迫使集裝箱航運(yùn)公司來尋找他們13000 TEU集裝箱運(yùn)輸船的新的去處。
集裝箱航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn) (MSC) 公司修改了其在加拿大海灣橋服務(wù)（Canada Gulf Bridge service），將會有休斯頓港到墨西哥兩個(gè)港口 Altamira和 Veracruz的南下交通。調(diào)整從2016年6月19日生效。
5月30日,馬士基航運(yùn)（MSK）宣布，為應(yīng)對新航運(yùn)聯(lián)盟接連來襲，將優(yōu)化全球貿(mào)易規(guī)模最大的航線——亞洲和北歐間航線網(wǎng)絡(luò)，此次航線優(yōu)化將取消重復(fù)的港口掛靠，減少在亞歐航線上的直航港口數(shù)量，從而縮短主要港口間的航程時(shí)間，節(jié)約操作成本，這一優(yōu)化將從2016年三季度開始全面實(shí)施
一個(gè)月內(nèi)，海洋聯(lián)盟（OCEAN Alliance）和聯(lián)盟 （THE Alliance）相繼成立，原有的G6、CKYHE、O3全面瓦解，四分天下的航運(yùn)市場格局，面臨全新的三國鼎立態(tài)勢，作為唯一沒有變化的聯(lián)盟，為應(yīng)對聯(lián)盟新的變化，聯(lián)盟2M也將做出有針對性的調(diào)整。
希臘集裝箱船船東DianaContainerships（DCIX）日前宣布，通過其全資子公司與地中海航運(yùn)（MSC）簽訂一艘超巴拿馬型集裝箱船租約。
地中海航運(yùn)（MSC）租用的:12500 TEU的集裝箱船“MSC Fabiola”號于4月28日在蘇伊士運(yùn)河擱淺，并于4月30日成功脫淺。
日前，地中海航運(yùn)(MSC)一艘19224TEU和馬士基航運(yùn)(MSK)一艘18000TEU超大型集箱船閑置了，由于供需差不斷拉大，一度被業(yè)界推崇的超大型集箱船舶紛紛“失業(yè)”。目前集裝箱船閑置運(yùn)力已從3月初的346艘船舶 /143萬標(biāo)箱增加到352艘船舶/157萬標(biāo)箱。
據(jù)勞氏情報(bào)數(shù)據(jù)顯示，地中海航運(yùn)(MSC)旗下的全球最大集裝箱船(:19224TEU)的“MSC Oliver”號及“MSC Maya”目前處于閑置狀態(tài)，與其它集裝箱船停泊在釜山的長承浦。
班輪船期可靠性在2016年2月平均準(zhǔn)點(diǎn)率下滑7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到62.7%，為12個(gè)月最低水平。在日益惡化的平均到達(dá)時(shí)間上，2月份距離正點(diǎn)到達(dá)時(shí)間的偏差為1.2天，而在1月份僅為0.9天。
隨著全球經(jīng)濟(jì)的下滑，丹麥著名的大公司馬士基旗下的馬士基船運(yùn)公司也受到了來自各方的競爭，這一號稱當(dāng)前世界第一的集裝箱運(yùn)輸公司的美名或許將被來自瑞士的地中海船運(yùn)公司（MSC）取代。
MSC奧斯卡，與姊妹船一起MSC佐伊和MSC奧利弗，在世界上（2015年8以前 ）是最大的集裝箱船。
由于亞洲需求降低，地中海航運(yùn)(MSC)2月5日宣布，撤銷亞洲和南美洲東南之間服務(wù)SENTOSA航線。最后一個(gè)航次為MOLPREMIUM4901a，2月9日到達(dá)鹽田港，2月16日到達(dá)新加坡港。亞洲出口至南美東海岸其他服務(wù)將繼續(xù)，以確保更廣闊的直達(dá)港口覆蓋面。
隨著伊朗制裁的解除，阿拉伯輪船集運(yùn)公司(UASC)和其它航運(yùn)公司一樣，欲重回伊朗市場運(yùn)營。
據(jù)德國媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月20日下午，一艘MSC旗下的由安特衛(wèi)普開往漢堡的集裝箱船在北海起火。
地中海航運(yùn)11月19日發(fā)布，為了不斷提升其服務(wù)，將推出改善亞太區(qū)網(wǎng)絡(luò)，將于12月開始調(diào)整亞洲/太平洋西岸航線東行方向。
地中海航運(yùn)（MSC）副總裁兼旗下碼頭投資有限公司（Terminal Investments Ltd，TIL）董事長Diego Aponte表示，MSC計(jì)劃將售賣TIL35%股權(quán)所得19億多美元打入公司現(xiàn)金儲備，并不進(jìn)行收益再投或償付債務(wù)。
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