UpdateTime：2015/10/10 10:56:00

　　地中海航運(MSC)副總裁兼旗下碼頭投資有限公司(Terminal Investments Ltd，TIL)董事長Diego Aponte表示，MSC計劃將售賣TIL35%股權(quán)所得19億多美元打入公司現(xiàn)金儲備，并不進行收益再投或償付債務(wù)。

　　他同時透露，到目前為止，MSC已經(jīng)打造了一個足以支撐自有集裝箱運輸?shù)?a title="港口" href="http://www.mybestrealtors.com/port/" target="_blank">港口組合，未來對于該領(lǐng)域的投資將取決于贏利能力和戰(zhàn)略利益。MSC的集裝箱運量仍將是公司再投資考量的重要標(biāo)準(zhǔn)，未來部分投資可能獨立于公司集裝箱班輪服務(wù)之外。當(dāng)然，MSC仍將大力支持TIL的碼頭業(yè)務(wù)。

　　曾助力英國鐵行港口公司(P&O Ports)成功躋身世界主要港口運營商行列的Alistair Baillie現(xiàn)供職于全球基礎(chǔ)設(shè)施合伙人公司(Global Infrastructure Partners，GIP)，接下來因入股TIL將成為TIL公司董事長，與Aponte共同執(zhí)掌TIL，Vikram Sharma仍就任公司首席執(zhí)行官。

　　近幾年集運業(yè)經(jīng)歷了太多的業(yè)績大起大落，全球幾大班輪巨頭無一幸免地走過2009年的巨虧、2010年的盈利、2011年重回虧損直至2012年業(yè)績的喜憂參半。此間，部分班輪公司飽受債務(wù)煎熬。

　　MSC此前已經(jīng)明確表示，鑒于目前全球經(jīng)濟狀況不佳以及集裝箱船供大于求的現(xiàn)狀，公司決定在可預(yù)見的未來不考慮新造船計劃，因此此次售讓股份所得也不會用于擴張船隊或償還債務(wù)。19億美元將留作公司現(xiàn)金儲備，以防新一輪行業(yè)危機的到來。

　　作為一家私營航企，MSC沒有公布業(yè)績，也沒有任何財務(wù)信息的披露。但在幾天前，MSC董事長Aponte在接受媒體采訪時表示，受美國和其他經(jīng)濟體經(jīng)濟復(fù)蘇提振，公司2012年業(yè)績可圈可點，集裝箱船訂單仍保持適度水平。

　　德魯里最新數(shù)據(jù)顯示，MSC參股經(jīng)營的港口碼頭處理總箱量接近1700萬teu。按集裝箱吞吐量計算，TIL位居世界第六大集裝箱吞吐港。

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