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青島港新增至東南亞集裝箱航線

10月26日，隨著地中海航運(yùn)（MSC）“博馬羅西”輪的汽笛鳴響，山東省港口集團(tuán)-地中海航運(yùn)公司青島港（Qingdao）的東南亞集裝箱航線正式首航。該航線是地中海航運(yùn)在中國北方港口開通的首條東南亞航線，并把青島港作為航線首掛港和中國北方唯一掛靠港。
ONE欲訂造10艘23000TEU超大型集裝箱船

近段時間以來，相繼說有長榮海運(yùn)（EMC）訂造10艘23000TEU超大型集裝箱船，地中海航運(yùn)（MSC）選擇生效在韓國船廠的5艘該類型船舶訂單以及此前有傳聞稱赫伯羅特（HPL）也將訂造6艘該級別的超大型集裝箱船。
MSC兩年內(nèi)或?qū)⒊今R士基成為全球最大船公司

根據(jù)近日Alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，地中海航運(yùn)（MSC）有望在未來兩年內(nèi)超越聯(lián)盟的伙伴馬士基（MSK），成為世界上最大的航運(yùn)老大。
地中海航運(yùn)宣布不使用北極航線

繼達(dá)飛輪船（CMACGM）、赫伯羅特（HPL）后，又一航運(yùn)巨頭拒絕使用北極航線。地中海航運(yùn)（MSC）也正加入這份承運(yùn)人名單，這些承運(yùn)人已承諾不使用北極航線在歐洲和亞洲之間進(jìn)行運(yùn)輸。
大宇造船獲地中海航運(yùn)5艘超大型集裝箱船訂單

10月15日，韓國大宇造船披露消息稱，獲得5艘集裝箱船訂單，總價值約為9039億韓元（約合7.63億美元）。
MSC新動作仿馬士基三角集運(yùn)模式或?qū)⒖擅磕旯?jié)省100億美元

據(jù)最航運(yùn)監(jiān)測今天消息，地中海航運(yùn)（MSC）在印度有個大動作，她們將借助印度一家物流初創(chuàng)企業(yè)MatchLog Solutions的幫助，推行仿馬士基（MSK）在中國已施行的三角集運(yùn)模式，進(jìn)出口套箱，以減少空箱空跑，降低運(yùn)輸成本，提高集裝箱物流鏈的效率，并期借此鎖定與客戶未來一二年的端到端的綜合物流費(fèi)率合同以綁定客戶，首先在印度試點(diǎn)。
加強(qiáng)航運(yùn)安全減少集裝箱火災(zāi)事故發(fā)生

集裝箱船安全事故，盡管早已不是新鮮事，卻在近期頻頻登上新聞熱搜。為了使集裝箱船船東能夠自主上報貨物事故，增強(qiáng)整個運(yùn)輸鏈的安全，2011年業(yè)界成立了貨物事故通知系統(tǒng)（CINS），如今該組織已有17名船東成員。
地中海航運(yùn)聯(lián)手皮爾港集團(tuán)提升利物浦港碼頭吞吐量

日前，地中海航運(yùn)（MSC）的子公司TiL與英國皮爾港（Peel Ports）集團(tuán)簽署了一項(xiàng)合資協(xié)議，目的是優(yōu)化英國利物浦港（Liverpool）的集裝箱設(shè)施，以吸引更多的跨大西洋貿(mào)易。
地中海航運(yùn)第二艘23000TEU超大集裝箱船舉行命名

日前，由三星重工為地中海航運(yùn)（MSC）建造的第二艘23000TEU級超大型集裝箱船“MSC SAMAR”號在德國不萊梅哈芬港（Bremerhaven）舉行了命名儀式。
全球班輪公司運(yùn)力百強(qiáng)最新排名（截止10月1日）

據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，截止2019年10月1日，全球在運(yùn)營集裝箱船數(shù)量共計(jì)6141艘，總運(yùn)力為2344.2234萬TEU，折合約2.84億載重噸。其中，前三大班輪公司（MSK，MSC，COSCO）的總運(yùn)力占全球市場的46.1%。
廣州南沙港迎來首條美東航線

中新網(wǎng)廣州（蔡敏婕張敏敏）9月16日電，廣州港集團(tuán)16日稱，隨著“阿諾德·馬士基”輪成功掛靠南沙港務(wù)海港公司，廣州港（Guangzhou）迎來了首條美東航線，為客戶提供了一條廣州南沙與美國東岸之間快速直達(dá)的海上通道。
中遠(yuǎn)海運(yùn)收購東方海外接近完成將打造全球最大航運(yùn)企業(yè)

中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO SHIPPING）收購東方海外（OOCL）已接近完成，將打造全球最大航運(yùn)企業(yè)。
地中海航運(yùn)否認(rèn)租賃6艘LNG動力大型集裝箱船

地中海航運(yùn)（MSC）近日否認(rèn)關(guān)于公司將租賃6艘新建LNG動力集裝箱船的報道。
MSC宣布取消亞歐和泛太平洋航線多個航次

因預(yù)期國慶黃金周市場需求下降，地中海航運(yùn)（MSC）宣布，將取消亞歐航線和泛太航線的部分航次。
以星航運(yùn)的另類發(fā)展之路

在全球主要班輪公司中，沒有跟從聯(lián)盟、并購、運(yùn)力“角逐”的以星航運(yùn)（ZIM）顯得比較另類。在激烈的市場競爭中，脫困于財務(wù)危機(jī)的以星航運(yùn)從全球承運(yùn)人的行列退出，在利基市場運(yùn)營。
全球班輪公司運(yùn)力排名TOP-20（截至2019年09月04日）

據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至2019年09月04日，全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中排名前三的仍然是馬士基航運(yùn)（MSK）、地中海航運(yùn)（MSC）、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（COSCO SHIPPING）。前三大班輪公司的總運(yùn)力占到了市場的45.9%，全球總營運(yùn)班輪船舶為6,132艘、23,344,355TEU折合282,841,473DWT。
以星輪船2019年第二季度凈利潤510萬美元

8月21日，以星輪船（ZIM）發(fā)布2019年二季度財報，報告期內(nèi)該公司二季度凈利潤510萬美元，同比扭虧為盈。去年同期虧損3,320萬美元；總收入增長3.9%至8.343億美元；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤為9,440萬美元，去年同期為2,430萬美元；調(diào)整后息稅前利潤3,870萬美元；經(jīng)營性現(xiàn)金流6,410萬美元，同比增長21.86%。箱量增長5.3%至73.1萬TEU。
全球班輪7月準(zhǔn)班率出現(xiàn)下滑

根據(jù)丹麥海事咨詢公司SeaIntel Maritime Analysis的數(shù)據(jù)，今年7月份全球班輪準(zhǔn)班率在連續(xù)幾個月上升后回落至75.4%。
地中海航運(yùn)CEO：集裝箱實(shí)時追蹤將是航運(yùn)業(yè)的未來

“我們認(rèn)為，集裝箱實(shí)時信息追蹤是航運(yùn)業(yè)的未來?！钡刂泻：竭\(yùn)（MSC）CEO 迭戈·阿本德（Diego Aponte）是這樣說。
全球最大集裝箱船完成中國至歐洲的首航

地中海航運(yùn)（MSC）在周一表示，全球最大的集裝箱船地中海古爾松號（MSCGülsün）已完成從亞洲到歐洲的首航。