MAERSK

馬士基自動(dòng)化碼頭計(jì)劃在洛杉磯港遭受抵制

馬士基集團(tuán)（MAERSK）子公司馬士基碼頭公司-AP穆勒碼頭公司（APM Terminals）計(jì)劃在洛杉磯港（Los Angeles）400號(hào)碼頭“測(cè)試并最終配置”自動(dòng)化設(shè)備，這一計(jì)劃正在受到國(guó)際倉(cāng)碼聯(lián)合工會(huì)（ILWU）的抵制。國(guó)際碼頭工人和倉(cāng)庫(kù)工人聯(lián)合會(huì)（國(guó)際倉(cāng)碼聯(lián)合工會(huì)，ILWU）表示，400號(hào)碼頭（Pier400）的自動(dòng)化計(jì)劃使機(jī)器人優(yōu)先于人。
大連港開(kāi)通至印尼集裝箱外貿(mào)新航線

中新網(wǎng)大連3月14日（記者楊毅）電，裝載著303個(gè)集裝箱的“塔貝亞”輪于14日在大連港（Dalian）集裝箱碼頭拔錨起航，開(kāi)啟了至印尼的新航線之旅，標(biāo)志著遼寧港口集團(tuán)外貿(mào)集裝箱航線--“海陸馬士基”印尼航線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
赫伯羅特CEO：貨主應(yīng)當(dāng)為“限硫令”買單

隨著2020年“限硫令”即將生效，托運(yùn)人一直在抱怨船公司的燃油附加費(fèi)并不透明，對(duì)此，赫伯羅特（HPL）首席執(zhí)行官 Habben Jansen 在日前舉行的泛太平洋海運(yùn)大會(huì)（TPM 2019）上表示，其計(jì)算公式其實(shí)很簡(jiǎn)單：往返程燃油成本/集裝箱量。
全球班輪公司運(yùn)力排名TOP-10（截至2019年03月11日）

據(jù) Alphaliner 最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至2019年03月11日，全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中排名前三的仍然是：馬士基航運(yùn)（MAERSK）、地中海航運(yùn)（MSC）、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（COSCO）。
馬士基宣布退出建造超大集裝箱船爭(zhēng)奪戰(zhàn)

3月6日，在美國(guó)長(zhǎng)灘（Long Beach）舉行的泛太平洋海運(yùn)大會(huì)（TPM）上，馬士基（MAERSK）首席執(zhí)行官施索仁表示，馬士基無(wú)意建造更大的船舶。
突發(fā) 馬士基集裝箱船與以星集裝箱船釜山相撞

3月2日，馬士基（MAERSK）旗下一艘掛香港旗，運(yùn)力4045TEU的“SAFMARINE NOKWANDA”號(hào)集裝箱船在釜山港（Busan）集裝箱碼頭靠泊時(shí)與以星（ZIM）旗下一艘已停泊在港掛利比里亞旗，運(yùn)力達(dá)10062TEU的“TIANJIN”號(hào)集裝箱船相撞。
馬士基2018年?duì)I收390.19億美元同比增長(zhǎng)26%

2018年，馬士基（MAERSK）實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入390.19億美元，同比增長(zhǎng)26%，其中海運(yùn)板塊增長(zhǎng)29%至284億美元（貨量增長(zhǎng)22%）。但是，受集裝箱運(yùn)價(jià)、集裝箱貨量、燃油價(jià)格和匯率變化四大因素影響，2019年業(yè)績(jī)預(yù)期存在較大不確定性。
鹿特丹發(fā)布集裝箱行業(yè)的五大趨勢(shì)

日前，鹿特丹港（Rotterdam）出版了一份關(guān)于集裝箱航運(yùn)業(yè)大趨勢(shì)的新白皮書(shū)。
馬士基碳減排放目標(biāo) 釋放出哪些新動(dòng)向

去年年底，全球最大的航運(yùn)公司馬士基（MAERSK）宣布將在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，這項(xiàng)計(jì)劃與航運(yùn)業(yè)期望在2050年將碳足跡減半的目標(biāo)一致。
達(dá)飛集團(tuán)2018年?duì)I收234.8億美元同比增加11.2%

據(jù)悉，3月1日，達(dá)飛輪船（CMACGM）發(fā)布了其2018年業(yè)績(jī)。根據(jù)財(cái)報(bào)披露，該公司去年實(shí)現(xiàn)收入234.8億美元，同比增加11.2%；其中第四季度為63億美元，同比增加14.9%。
馬士基莫因集裝箱碼頭投入運(yùn)營(yíng) 連接拉美與歐亞

據(jù)悉，馬士基（MAERSK）莫因港（MOIN）集裝箱碼頭正式投入運(yùn)營(yíng)。在世界港口版圖中，哥斯達(dá)黎加通過(guò)莫因集裝箱碼頭與歐洲和亞洲市場(chǎng)相連。如今，貨物可以在跨大西洋航線上進(jìn)行運(yùn)輸而無(wú)需轉(zhuǎn)運(yùn)。與此同時(shí)，該碼頭將助力A.P.穆勒-馬士基增強(qiáng)全球網(wǎng)絡(luò)，在航運(yùn)和物流業(yè)務(wù)方面為客戶提供無(wú)縫端到端的服務(wù)。
超大型集裝箱船投入新的航線的影響

原本投入亞洲--北歐航線的超大型集裝箱船，由于亞洲--北歐貿(mào)易航線上運(yùn)力過(guò)剩了，許多集裝箱航運(yùn)公司開(kāi)始將部分大型集裝箱船部署在其他服務(wù)航線上，這對(duì)貨物運(yùn)輸量較小的航線運(yùn)價(jià)造成了威脅。
Seaintelligence：未來(lái)20年100家船公司中將有60家會(huì)消失

據(jù)航運(yùn)咨詢公司 Seaintelligence 報(bào)道稱，未來(lái)20年，集裝箱行業(yè)的航運(yùn)公司數(shù)量將繼續(xù)大幅減少，行業(yè)整合中100家航運(yùn)公司中將有60家消失。
馬士基調(diào)整取消部分由中國(guó)出口的附加費(fèi)用

日前，馬士基航運(yùn)（MAERSK）發(fā)布了對(duì)幾項(xiàng)由中國(guó)出口的附加費(fèi)用作出調(diào)整的通知。
馬士基集團(tuán)2018年?duì)I收390億利潤(rùn)2.2億美元同比下降38%

2月21日，馬士基（MAERSK）公布2018年業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，2018年馬士基集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入390.19億美元；實(shí)際利潤(rùn)（underlying profit）為2.2億美元，同比下降38%。
全球班輪公司運(yùn)力十強(qiáng)最新排名截止2019.2.10

據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截止2019年2月10日，全球班輪公司運(yùn)力10強(qiáng)中排名前三的分別是馬士基航運(yùn)（MAERSK）、地中海航運(yùn)（MSC）和中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（COSCO）。
馬士基將在寧波梅山建全自動(dòng)化物流基地

寧波市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)陳仲朝會(huì)見(jiàn)了馬士基（MAERSK）集團(tuán)副總裁、馬士基碼頭公司亞太區(qū)總裁施敏夫。馬士基集團(tuán)與梅山國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管委會(huì)簽署投資意向書(shū)，擬投資3億元建設(shè)馬士基梅山國(guó)際物流二期項(xiàng)目，面積約為200畝，用于打造馬士基華東物流配送及分撥中心。
對(duì)應(yīng)限硫令馬士基站隊(duì)低硫燃油地中海航運(yùn)站隊(duì)洗滌塔

據(jù)有關(guān)消息，集運(yùn)巨頭馬士基（MAERSK）日前在美國(guó)與石油供應(yīng)商PBF Logistics簽署了生產(chǎn)低硫燃油的協(xié)議，將在美國(guó)東海岸生產(chǎn)和儲(chǔ)存符合0.5%的低硫油，預(yù)計(jì)將提供馬士基年度燃料需求的10%。
現(xiàn)代商船若退出“2M聯(lián)盟”或會(huì)破壞集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定

據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Seaintelligence首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，現(xiàn)代商船（HMM）與“2M聯(lián)盟”（MAERSK，MSC）的合作協(xié)議還有一年多時(shí)間就要到期了，今年之內(nèi)，或者接下來(lái)六個(gè)月之內(nèi)，現(xiàn)代商船要么會(huì)與三大聯(lián)盟之一簽署新的合作協(xié)議，要么只能憑一己之力部署旗下眾多大船運(yùn)力。
馬士基首推虛擬助手“Captain Peter” 讓冷藏運(yùn)輸智能化又進(jìn)一步

2月6日，馬士基（MAERSK）發(fā)布消息稱，將引入虛擬助手“Captain Peter”，以增強(qiáng)遠(yuǎn)程集裝箱管理系統(tǒng)平臺(tái)（Remote Container Management），更好協(xié)助客戶完成貨物全程運(yùn)輸。