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杭州港2021年一季度貨物吞吐量2920.62萬噸同比增長47%

2021年一季度，杭州港（Hangzhou）貨物吞吐量為2920.62萬噸，同比增長47%。1至3月分別為1275.36萬噸、288.37萬噸、1356.88萬噸，同比增加93%、112%、14%，吞吐量整體上揚。
溫州港開通“溫州—菲律賓”集裝箱航線

5月1日，伴隨著海豐國際（SITC）集裝箱班輪“海豐巴生”輪的一聲汽笛，“溫州—菲律賓”外貿集裝箱航線成功實現(xiàn)首航，進一步完善了溫州港外貿集裝箱航線布局。
廣州港集團開辟131條外貿航線覆蓋海內外主要港口

廣州港集團（Guangzhou）4月29日發(fā)布消息稱，2021年1月至4月，該集團凈增11條航線，截至目前，廣州港集團共開辟131條外貿航線，航線覆蓋海內外主要港口。廣州港集團現(xiàn)有“一帶一路”方向航線111條。
廣州、上海、唐山三港簽訂《雙循環(huán)航線合作協(xié)議》

4月25日，廣州港集團有限公司與上海國際港務（集團）股份有限公司、唐山港集團股份有限公司在港口中心簽署三港雙循環(huán)航線合作協(xié)議。上海國際港務（集團）股份有限公司副總裁王海建，唐山港集團股份有限公司副總經(jīng)理李建振，廣州港集團有限公司副總經(jīng)理宋小明等領導出席和見證簽約。
天津港開啟新的內貿海運模式

4月23日，隨著“新惠州”輪駛離天津港（Tianjin）聯(lián)盟國際集裝箱碼頭、開往廣州港（Guangzhou）南沙港區(qū)，天津港“海上高速-FAST”內貿海運新模式正式開啟。
集裝箱吞吐量增速全國第一北部灣港新起點上再出發(fā)

近日，北部灣港發(fā)布2020年報，2020年，該公司貨物吞吐量完成23,821萬噸，同比增長16.21%；其中集裝箱完成505萬標準箱，同比增長32.23%。貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別位居全國沿海港口第11位、第10位，增速分別位居第2位、第1位，站上了全新的歷史起點。
廣州港鐵合資公司西南方向糧食揚帆啟運

為響應黨史學習教育的“辦實事開新局”的號召，廣州港物流公司精心籌備、優(yōu)化調度，緊密組織安排港鐵合資公司開展運輸生產(chǎn)。4月21日，廣州港鐵國際物流有限公司發(fā)往西南方向的糧食散改集業(yè)務——30卡糧食從廣州港（Guangzhou）新港碼頭鳴笛發(fā)車啟運，奔赴云南省和貴州省內地飼料工廠。
全國港口2021年一季度成績單出爐

根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2021年一季度，全國港口完成貨物吞吐量35.74億噸，同比增長18.8%；完成集裝箱吞吐量6582萬TEU，同比增長19.3%。其中，沿海港口完成貨物吞吐量23.72億噸，同比增長14.3%；完成集裝箱吞吐量5839萬TEU，同比增長18.3%。今年一季度，全國港口生產(chǎn)經(jīng)營情況表現(xiàn)良好，多數(shù)港口的吞吐量均呈兩位數(shù)增長。
3月準班率丨班輪準班率止跌反彈運力調整效果有所顯現(xiàn)

在連續(xù)6個月下降之后，全球主干航線綜合準班率指數(shù)3月份止跌反彈，報收26.11%，較2月份增加5.25個百分點。
蘇州港今年第一季度三大主要生產(chǎn)指標全部實現(xiàn)正增長

2021年第一季度，蘇州港（常熟港區(qū)、太倉港區(qū)、張家港港區(qū)）積極搶抓長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略機遇，以“開局就是決戰(zhàn)，起步就是沖刺”的奮斗姿態(tài)，推動三大主要生產(chǎn)指標全部實現(xiàn)同比正增長，為實現(xiàn)“十四五”開門紅交出亮眼成績單。
令外貿人眼前一黑的四個字—“共同海損” 共同海損是什么？

“共同海損”都是幾年才出現(xiàn)一次，所以外貿人不了解也無所謂，畢竟是小概率事件。但今年的航運游出了“黑天鵝”。先有卡在蘇伊士運河的長榮海運“長賜輪”（Ever Given）宣布共同海損，而蘇伊士運河管理局獅子大開口提出了10億美金賠償；后有上周服務于東南亞印巴線的INTERASIA CATALYST輪起火，燒了11個集裝箱，很可能也要宣布共同海損。
廣州港2020年：營收超百億主要營收仍來自裝卸

4月10日，廣州港（Guangzhou）發(fā)布2020年年度報告。公告顯示，2020年，廣州港完成營業(yè)收入112.53億，同比增長7.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.57億，同比增長1.85%。從開年的吞吐量單月負增長到后續(xù)穩(wěn)步提升，廣州港是如何坐穩(wěn)“港口三好生”位置的？
三大港口聯(lián)手開通首條南北航線

4月10日，“中良鴻佳”輪鳴笛啟航，由上海港（Shanghai）外高橋五期碼頭駛往廣州港南沙一期碼頭——“唐山—上?！獜V州”南北航線的第三站，這是上港集團攜手唐山港集團、廣州港集團聯(lián)合開通的首條南北航線。
集裝箱運輸積極向好——2021港口生產(chǎn)走勢分析之三

2020年我國港口集裝箱吞吐量增速明顯放緩，內外貿吞吐量增速均創(chuàng)近十年來新低。其中，內貿主要受新冠肺炎疫情背景下國內經(jīng)濟增速放緩影響，重箱吞吐量出現(xiàn)下降；由于我國進出口額超預期增長，外貿重箱吞吐量增速比2019年有所加快。
深圳港一季度集裝箱吞吐量同比增長35.31%

4月7日，記者從深圳海事局獲悉，2021年第一季度，深圳港（ShenZhen）完成貨物吞吐量6758.18萬噸，其中集裝箱吞吐量721.55萬標箱，同比分別增長29.26%、35.31%，與2019年第一季度相比分別增長17.73%和19.17%，深圳港實現(xiàn)了常態(tài)化疫情防控下的快速增長。
青島港、日照港發(fā)布2020年年報：借勢一體化改革實現(xiàn)業(yè)務業(yè)績雙增長

3月29日、30日，青島港（Qingdao）、日照港（Rizhao）分別發(fā)布2020年年度業(yè)績報告，借助山東港口一體化改革，業(yè)務量、經(jīng)營業(yè)績均實現(xiàn)雙增長。其中，青島港完成貨物總吞吐量5.4億噸，同比增長4.5%，完成集裝箱吞吐量2201萬標準箱，同比增長4.7%；實現(xiàn)營業(yè)收入132.19億元，同比增長8.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤38.42億元。日照港2020年實現(xiàn)吞吐量2.6256億噸，同比增長6.22%；全年實現(xiàn)營業(yè)收入57.67億元，同比增長9.94%；實現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤6.40億元。
1-2月全國港口貨物吞吐量229,717萬噸同比增速20.3%

港口是國民經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”。日前，交通運輸部發(fā)布2021年1-2月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。
今年前兩月深圳港集裝箱吞吐量持續(xù)走高同比增長37.41%

據(jù)有關統(tǒng)計，2021年1-2月，深圳港（ShenZhen）集裝箱吞吐量達480.38萬標箱，同比增長37.41%；截至2月底，深圳東部港區(qū)月度吞吐量增幅連續(xù)9個月創(chuàng)新紀錄。
深航國航聯(lián)合打造深圳成都、深圳北京兩條城市快線

民航資源網(wǎng)3月29日消息：記者從2021年深航粵港澳大灣區(qū)夏秋換季發(fā)布會中了解到，深航大灣區(qū)在今年夏秋換季中，不僅新增了深圳-鄭州-大同、廣州-麗江，廣州-浦東、湛江-泉州-南京、珠海-南通-太原，惠州-昆明、惠州-溫州、惠州-大連的往返航班，還加大了深圳至浦東，深圳至三亞，深圳至寧波、珠海至無錫航班頻次。
全國港口2月吞吐量成績單出爐：青島港超越廣州港日照港超天津港

根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，今年1-2月，全國港口完成貨物吞吐量22.97億噸，同比增長20.3%；完成集裝箱吞吐量4,236萬TEU，同比增長22%。其中，沿海港口完成貨物吞吐量15.3億噸，同比增長14%；完成集裝箱吞吐量3,774萬TEU，同比增長21%。2月雖值農歷新年，但港口依然一派生產(chǎn)繁忙的景象，在這個“史上最忙淡季”，我國港口吞吐量一路飄紅，交出了一張高分答卷。