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UTC4月28日9時(shí)左右，APL旗下一艘運(yùn)力為7455TEU名為“PRESIDENT EISENHOWER”號(hào)的集裝箱船在駛離洛杉磯（LOS ANGELES）前往舊金山（SAN FRANCISCO）后不久，機(jī)艙起火，失去了動(dòng)能。
太平船務(wù)（PIL）于4月7日宣布，董事會(huì)于3月30日委任顏志賢和Lars Kastrup，為公司聯(lián)席總裁兼執(zhí)行董事。他們將配合執(zhí)行主席張松聲的經(jīng)營(yíng)管理及戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，全面提升太平船務(wù)的綜合效率。
據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，3月23日長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下一艘超大型集裝箱船“EVER GIVEN”輪駛?cè)胩K伊士運(yùn)河后不久后，在蘇伊士運(yùn)河北部航段擱淺，造成南北雙向交通受阻，亞歐航線(xiàn)延誤疊加。
在未來(lái)10年，如果50%的發(fā)貨人采用電子提貨單，集裝箱運(yùn)輸每年可節(jié)省40億美元的成本。
突發(fā)！UTC時(shí)間12月30日02：30時(shí)，在日本Shimokushiki-Jima島和九州海岸的東部，于31-21N 129-30E附近，發(fā)現(xiàn)有許多40英尺的集裝箱在海面漂浮。后確認(rèn)為長(zhǎng)榮海運(yùn)（EMC）旗下一艘運(yùn)力8452TEU名為“EVER LIBERAL”集裝箱船所遺失，共36個(gè)40尺高柜落水。
近段時(shí)間，幾內(nèi)亞灣海盜活動(dòng)日益頻繁，兩個(gè)月內(nèi)已發(fā)生多起海盜登船事件。
10月，全球主干航線(xiàn)綜合準(zhǔn)班率進(jìn)一步下滑，這是6月以來(lái)的“五連跌”，也是2020以來(lái)的最低值。
作為航運(yùn)和物流領(lǐng)域的世界領(lǐng)軍者，達(dá)飛集團(tuán)（CMACGM）進(jìn)一步精簡(jiǎn)及優(yōu)化集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)品服務(wù)。達(dá)飛一貫堅(jiān)持為客戶(hù)提供最相關(guān)的產(chǎn)品，為此集團(tuán)將持續(xù)調(diào)整運(yùn)營(yíng)設(shè)置及網(wǎng)絡(luò)。得益于運(yùn)營(yíng)效率和業(yè)務(wù)靈敏性，達(dá)飛集團(tuán)的定位是在優(yōu)化成本的同時(shí)實(shí)現(xiàn)卓越增長(zhǎng)。這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略使集團(tuán)能夠有效地適應(yīng)各種經(jīng)濟(jì)和貿(mào)境。而美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL）將只專(zhuān)注于美國(guó)政府方面的服務(wù)。
據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月20日下午，APL運(yùn)營(yíng)的一艘集裝箱船“MOUNT CAMERON”輪在吉大港（Chittagong）與2號(hào)集裝箱碼頭發(fā)生碰撞。
7月份，班輪公司準(zhǔn)班率回落，掛靠上升， 快航服務(wù)頗受追捧。
最近幾周，跨太平洋貿(mào)易航線(xiàn)的海運(yùn)價(jià)格一直在“爆炸式”上漲，達(dá)到史無(wú)前例的新高度，這也引發(fā)了關(guān)于價(jià)格哄抬的討論。
據(jù)達(dá)飛輪船（CMACGM）官網(wǎng)消息，達(dá)飛輪船將簡(jiǎn)化其跨太平洋貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，四年前被達(dá)飛集團(tuán)收購(gòu)的美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL）將正式退出跨太平洋航線(xiàn)。
航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，澳大利亞當(dāng)局要求APL”England“輪的船東必須追回其丟失的集裝箱。
日前，美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL）“APL England”輪在從上海（Shanghai）開(kāi)往墨爾本（Melbourne）的途中，由于遭遇惡劣天氣，致使船舶臨時(shí)性斷電，在悉尼東南約73公里處掉落40余個(gè)集裝箱，預(yù)計(jì)受損集裝箱74個(gè)。
有一些初步跡象表明，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)可能已經(jīng)達(dá)到了市場(chǎng)放緩的最低點(diǎn)。但將很快反彈嗎？根據(jù)最新一期的FREIGHTOS BALTIC INDEX顯示，本周，集裝箱海運(yùn)費(fèi)率保持穩(wěn)定，雖然各大航運(yùn)公司和聯(lián)盟仍需要通過(guò)控制運(yùn)力來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)仍然受到因停工帶來(lái)需求低迷。
據(jù)航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence的一項(xiàng)分析顯示，受疫情影響，2020年的第一季度，全球前15大集裝箱船公司的船期準(zhǔn)班率有所下降。
為克服今年一季度新冠疫情對(duì)全球貿(mào)易以及生產(chǎn)的諸多不利影響，全力推進(jìn)建設(shè)世界一流強(qiáng)港的步伐，招商港口深圳西部港區(qū)始終堅(jiān)持疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓，緊握東盟成為我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴的機(jī)遇，充分發(fā)揮碼頭自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極拓展亞洲市場(chǎng)。得益于長(zhǎng)期深耕挖潛、近期航線(xiàn)疊加的雙重利好助攻，截止2020年4月，招商港口深圳西部港區(qū)已逆勢(shì)新增亞洲航線(xiàn) 11 條。
世界貿(mào)易組織日前發(fā)布的報(bào)告《全球貿(mào)易數(shù)據(jù)與展望》顯示，由于新冠肺炎疫情影響，2020年全球貿(mào)易預(yù)計(jì)縮水13%至32%，萎縮幅度可能超過(guò)2008年國(guó)際金融危機(jī)時(shí)的水平。根據(jù)該報(bào)告，由于貿(mào)易緊張局勢(shì)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，2019年全球貨物貿(mào)易量已下降0.1%。2020年，基本上全球所有地區(qū)的貿(mào)易量都將出現(xiàn)兩位數(shù)的下降。
據(jù)Alphaliner報(bào)導(dǎo)稱(chēng)，四年前被達(dá)飛（CMACGM）收購(gòu)的美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL）不久將在印度次大陸、中東和拉美的航線(xiàn)中退出，在接下來(lái)的六周內(nèi)，起源于1848年的航運(yùn)品牌將僅服務(wù)于跨太平洋的航線(xiàn)。
據(jù)搜航網(wǎng)最新獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月9日，馬士基（MSK）旗下一艘名為“GH LEVANT”輪的集裝箱船，曾因經(jīng)掛靠中國(guó)多個(gè)港口，在抵達(dá)毛里求斯Port Louis港時(shí)被港口工人拒絕卸港！
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