UpdateTime：2016/6/16 15:47:15

丹麥集裝箱航運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)在周二（當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年6月14日）透露它打算提高從遠(yuǎn)東至北歐的海運(yùn)費(fèi)，計(jì)劃每 20GP TEU價(jià)格為1450美元。

這將適應(yīng)于各種貨物的變化，定于2016年7月1日生效。

在其公告中，馬士基航運(yùn)公司說，"從所有亞洲國家向所有地中海、 亞得里亞海、 黑海和北非國家“ 的海運(yùn)價(jià)格會(huì)增加。

費(fèi)率會(huì)隨著公司亞洲到北歐網(wǎng)絡(luò)的改善：MSK將在其5個(gè)亞洲-北歐服務(wù)航線中部署大型集裝箱船。

馬士基航運(yùn)公司早些時(shí)候表示，它打算消除重疊碼頭對(duì)以減少網(wǎng)絡(luò)中的直接碼頭的調(diào)用次數(shù)和增加可靠性，在通過較慢的網(wǎng)絡(luò)速度的同時(shí), 通過減少?？?a title="港口" href="http://www.mybestrealtors.com/port/" target="_blank">港口保持運(yùn)輸時(shí)間的競爭力。

“我們正在利用我們的規(guī)模，提供更好的產(chǎn)品。隨著擴(kuò)大的網(wǎng)絡(luò)和超大型集裝箱船的日益統(tǒng)一艦隊(duì)的部署，我們維持廣泛的直接覆蓋，同時(shí)注重每個(gè)服務(wù)對(duì)特定市場上的交易的最佳的運(yùn)輸時(shí)間“ 馬士基航運(yùn)公司首席商務(wù)官 Vincent Clerc 說。

馬士基以前在2016年4月1日增加從亞洲到歐洲北部的海運(yùn)費(fèi)，20GP USD$400 。此外推出了遠(yuǎn)東亞洲地中海服務(wù)每TUE USD$500，不包括日本和敘利亞。

MSK 在今年第一季度的利潤下滑至3700萬美元，2015年同期為7億1400萬美元。

收入為50億美元，同期相比下降20%。受平均海運(yùn)費(fèi)率下降26%達(dá)到USD$185 /FFE，2015年為 USD$2493 / FFE，貨運(yùn)量增長了7%達(dá)到2361000 FFE。