UpdateTime：2022/5/4 19:18:34

AP Moller – Maersk (馬士基 ) 在 2022 年第一季度的各項業(yè)務中取得了創(chuàng)紀錄的業(yè)績，這得益于更高的費率以及與尋求端到端供應鏈支持的客戶建立的強大長期合作伙伴關系。收入上升了 55%,達到 193 億美元，EBITDA 翻了一番多，達到 91 億美元，自由現(xiàn)金流增加至 60 億美元。

在第一季度，我們在 AP Moller – Maersk 實現(xiàn)了有史以來最好的收益季度，海運、物流和碼頭業(yè)務均實現(xiàn)增長。收入的增加是由運費和更高水平的合同所推動的。盡管全球供應鏈仍面臨巨大壓力，但我們繼續(xù)展示出卓越的能力，幫助客戶克服物流挑戰(zhàn)。在物流方面，我們的產品組合對產品和解決方案的需求強勁，連續(xù)第五季度實現(xiàn)了超過 30% 的有機增長。而 Terminals 則呈現(xiàn)了有史以來最好的季度。 AP Moller – Maersk 首席執(zhí)行官 S?ren Skou

在海洋，收入增加了 64%。在第一季度達到 156 億美元，因為強勁的利率超過了 7 個百分點。量下降。與 2021 年相比，馬士基的長期合同組合的運費上漲將使 2022 年的收入增加約 100 億美元，預計全年收入將繼續(xù)保持強勁。由于燃料成本上升以及網絡和集裝箱裝卸成本的通脹壓力，第一季度的銷售額增長了 21%。

在第一季度，物流收入增長了 41%。與去年同期相比增至 29 億美元，因為現(xiàn)有客戶和新客戶都繼續(xù)購買集成解決方案的全部價值主張。與此同時，馬士基繼續(xù)投資收購，以增加技術和電子商務的能力，并加強投資組合，例如 2022 年 5 月 2 日結束的 Pilot Freight Services。

在碼頭，第一季度的收入從去年的 9.15 億美元增至 11 億美元，投資資本回報率 (ROIC) 達到創(chuàng)紀錄的 12.5%。在俄羅斯市場退出后 GPI 減值 4.85 億美元之前。圍繞 GPI 銷售的過程正在進行中。碼頭的業(yè)績受到 NAM 更高的存儲收入、每次移動收入的改善以及整個承包市場的銷量增長的推動。

由于 Covid-19 和運力短缺繼續(xù)擾亂物流行業(yè)的供應方，市場形勢和 2022

年第一季度的運價指引保持高位。全球集裝箱需求下降了 1.2%。相比+8pct。2021 年，全球航空貨運量增加了 2.9%。從遠東到北美和歐洲的貿易流量增長趨于平緩。俄羅斯入侵烏克蘭對歐洲的貿易流動和消費者信心產生了負面影響。鑒于此背景，目前預計全球集裝箱需求將增長 -1/+1pct，而此前的預期為 2-4pct。

正如 2022 年 4 月 26 日宣布的那樣，馬士基預計 2022 年全年的基本 EBITDA 約為 300 億美元，基本 EBIT 約為 240 億美元，自由現(xiàn)金流將超過 190 億美元。這是基于 2022 年上半年強勁的以及更高的合同費率，而海洋的正?；员徽J為在下半年早些時候發(fā)生。

財務亮點

亮點 Q1

收入

百萬美元	2022年第一季度	2021年第一季度
海洋	15,570	9,478
物流與服務	2,879	2,045
終端	1,131	915
拖航和海事服務	555	523
未分配的活動、淘汰等	-843	-522
AP Moller – 馬士基合并	19,292	12,439

EBITDA

百萬美元	2022年第一季度	2021年第一季度
海洋	8,214	3,444
物流與服務	319	205
終端	456	323
拖航和海事服務	79	89
未分配的活動、淘汰等	16	-22
AP Moller – 馬士基合并	9,084	4,039

息稅前利潤

百萬美元	2022年第一季度	2021年第一季度
海洋	7,072	2,700
物流與服務	183	139
終端	-73	239
拖航和海事服務	69	41
未分配的活動、消除等	22	-22
AP Moller – 馬士基合并	7,273	3,097

資本支出

百萬美元	2022年第一季度	2021年第一季度
海洋	1,156	193
物流與服務	34	21
終端	80	69
拖航和海事服務	81	49
未分配的活動、淘汰等	3	-3
AP Moller – 馬士基合并	1,354	329