UpdateTime：2022/5/5 9:30:24

丹麥航運集團 Maersk 周三表示，馬士基已為其在 Global Ports Investments 的股份找到了可能的買家，該公司在俄羅斯經(jīng)營港口，因為它在本周完成最后一批貨物裝船后撤出該國。

由于入侵烏克蘭，馬士基決定退出俄羅斯，因此將其 30.75% 的全球港口股份出售。

該公司表示，正在與幾位潛在買家進行談判，但未透露姓名，并且預計不必放棄股份。

馬士基于 2012 年收購了該公司的股份，該公司在俄羅斯經(jīng)營六個集裝箱碼頭，在芬蘭經(jīng)營兩個集裝箱碼頭，該公司的其他股東是俄羅斯國家核公司 Rosatom 和俄羅斯商人 Sergey Shiskarev。

“在我們認為俄羅斯再次在世界上發(fā)揮良好和建設性作用之前，我們不會回來，”首席執(zhí)行官索倫·斯庫在新聞發(fā)布會上說。

馬士基周一在俄羅斯港口進行了最后一次貨運作業(yè)。由于俄羅斯入侵烏克蘭，它計入了 7.18 億美元的減值損失和減記，其中包括 20,000 個滯留在俄羅斯的集裝箱和注銷全球港口。

通常被視為全球貿(mào)易晴雨表的馬士基表示，消費者需求激增、主要港口與大流行相關的擁堵以及俄羅斯于 2 月 24 日開始入侵烏克蘭后的空域關閉，導致集裝箱運輸放緩并導致貨運量飆升率。

中國新的 COVID-19 封鎖措施給本已緊張的貨運市場增加了壓力。

該公司在其第一季度財報中表示：“中國正在進行的 COVID-19 封鎖帶來了進一步的挑戰(zhàn)，雖然第一季度的影響有限，但隨著形勢的發(fā)展，未來幾個季度的擁堵環(huán)境可能會惡化?！?.

該公司證實了上周公布的樂觀第一季度數(shù)據(jù)，并預測今年全球集裝箱需求增長將放緩至負1%至正1%，而此前預計增長2%-4%。

作為世界上最大的集裝箱托運人之一，市場份額約為 17%，馬士基還表示，盡管在大流行期間消費者在商品上的支出比在餐廳和旅行等服務上的支出更多，但這種情況正在發(fā)生變化。

該公司表示：“COVID-19 大流行的影響減弱應該會支持全球經(jīng)濟，但支出的構(gòu)成可能會重新平衡到服務業(yè)，一些商品的價格急劇上漲可能會導致消費者調(diào)整他們的支出計劃?！?