UpdateTime：2017/3/23 21:56:29

烏克蘭，羅馬尼亞，俄羅斯和保加利亞的黑海集裝箱碼頭于2016年處理了2 460 028 TEU，包括空集裝箱，不包括轉(zhuǎn)運。

本文只統(tǒng)計全集裝箱的數(shù)據(jù) - 1785618TEU。與去年同期相比，這五個國家在2016年實現(xiàn)的總增長率為9,63％。

2016年黑海貨運集裝箱增長達9,63％

2016年，除了格魯吉亞以外，黑海地區(qū)所有國家的集裝箱吞吐量有所增加，貨柜運輸量下降了12,09％。同時，烏克蘭，羅馬尼亞，俄羅斯和保加利亞分別同比增長了30,66％，4,71％，7,52％和4,65％。

在此期間，進口裝載貨物的貨運量為51,37％，其中48,63％出口。據(jù)估計，裝載集裝箱的份額為72,59％，空集裝箱的份額為27,41％。

進口貨物在黑海占總貨柜量的51.37％

上述國家的出口額比2015年增長了12,61％。烏克蘭和俄羅斯的出口量大幅增長，分別為29,64％和24,01％。羅馬尼亞出貨量下降0.1％，保加利亞增長0.3％。格魯吉亞的出口額減少了14,93％。進口到該地區(qū)增加了6,95％，主要是由于烏克蘭進口量增長了31,93％。2016年以來，除俄羅斯（-1,57％）和格魯吉亞（-11,56％）外，該地區(qū)所有國家的進口量均有所增長。

烏克蘭的進口貨物增長達到31,93％，因此，2016年每個國家的裝載量分布如下：烏克蘭 - 29,87％，羅馬尼亞 - 24,99％，俄羅斯（黑海） - 24,92 ％，格魯吉亞 - 10,93％，保加利亞 - 9,29％。

2016年，黑海國家集裝箱吞吐量份額增加

該地區(qū)2016年前五名集裝箱碼頭的總量處理量為：DPW（羅馬尼亞康斯坦察港 CONSTANTA）仍然排在第一位，烏克蘭（敖德薩港）從第三名移至第二名，APMT Poti （格魯吉亞）從第二名移至第三名，NLE（俄羅斯新諾西斯克）從第四名移至第五名，NUTEP（俄羅斯新諾西斯克）從第五名移至第四名。除了APMT Poti（格魯吉亞）和NLE（俄羅斯新諾西斯克）以外，所有這些港口在2016年都實現(xiàn)了量產(chǎn)。

黑海集裝箱碼頭（船公司）市場份額

對于該地區(qū)的主要運營商，沒有變化 - MAERSK是領(lǐng)導(dǎo)者，其次是MSC，CMA CGM，ARKAS和ZIM。ARKAS在該地區(qū)實現(xiàn)了大幅增長，其份額幾乎等于CMA CGM的份額。所有這些運營商控制著這個市場的73,38％。

MAERSK，MSC，CMA CGM，ARKAS和ZIM控制了黑海市場的73,38％

自從2014年中期以來，重組了前G6的服務(wù)（Hapag Lloyd，OOCL，MOL，NYK，HMM，APL）。因此，東方海外轉(zhuǎn)移到ABX服務(wù)（ZIM），G6聯(lián)盟成為G5。2015年，五國集團成員控股集裝箱總市場份額達到了581％，但2016年，五國集團成員只占市場總數(shù)的5,05％。同時在2015年，東方海外市場份額為1,92％，但在2016年份，其份額增加了0.03％，達到1,95％。

2015年第一季度，2M（馬士基和MSC）和海洋三國（CMA CGM，CSCL，UASC）聯(lián)盟在黑海地區(qū)開始活動。2015年，馬士基和MSC的總市場份額為46,69％，但2016年增長了20.4％至44,65％。2015年海運三家聯(lián)盟成員集裝箱市場份額為15.22％，但2016年增長了0.72％至15,94％。

另外必須指出的是，2015年中海集運和中遠集裝箱的集裝箱吞吐量為583％，但2016年增長了1,73個百分點，達到了7,56個百分點。