UpdateTime：2015/9/18 9:39:45

　　馬士基航運公司與漢堡南美被列為兩個最可靠的集裝箱運輸公司，根據(jù)發(fā)表在載波性能洞察(cpi.drewry.co.uk)由航運咨詢公司德魯里發(fā)布的新的在線版本業(yè)績排名。馬士基航運公司與漢堡南美是迄今為止最可靠的運營商在三個月至2014年十月與整體上的時間分別為80.4%和78.5%的表現(xiàn)。

　　接下來表現(xiàn)最好的載體是中遠在69.9%，其CKYHE聯(lián)盟的合作伙伴，長榮，K線，韓進海運和楊明，不是太落后的順序。德魯里已經(jīng)開發(fā)出了載波性能洞察的新的在線版本與貨運管理軟件解決方案提供商貨訊通合作，利用自動識別系統(tǒng)(AIS)的數(shù)據(jù)來衡量對350種不同的端口對組合的時間表準(zhǔn)時端口來港定居。該服務(wù)提供的端口到端口，貿(mào)易航線，服務(wù)和全行業(yè)的基礎(chǔ)運營商業(yè)績基準(zhǔn)，并且每月更新一次。

　　全行業(yè)集裝箱可靠性在三個月內(nèi)到十月逐步完善。最新數(shù)據(jù)顯示，總的時間表現(xiàn)為亞歐，跨太平洋和跨大西洋的交易提高到64%，十月份，從63%在九月和55%，8月。 “這是一個積極的，看的可靠性提高，但行業(yè)的準(zhǔn)點率仍然低得無法接受的許多托運人，”西蒙·希尼，供應(yīng)鏈的研究，在德魯里的高級經(jīng)理說。盡管每月穩(wěn)步提高，滾動三個月的性能(八月至十月)比在60.6%和61.1%，前三個月下降。到達(ETA)和到達(ATA)實際日的計劃日期之間的平均偏差仍然為1.1天同期。亞歐貿(mào)易是八月至十月期間，最不可靠的，只有58%的船舶到達時間，相比62%的跨太平洋和跨大西洋77%。

　　展望未來，在近期下跌燃料價格可能對可靠性的一些積極的影響。希尼闡述：“降低燃油成本將不會立即看到在集裝箱船的設(shè)計速度運行。但最起碼運營商現(xiàn)在應(yīng)該更愿意，如果他們落后于進度加快?！?