UpdateTime：2017/2/28 12:56:23

IHS Markit的海運(yùn)與貿(mào)易造船數(shù)據(jù)表明，全球船舶訂購(gòu)活動(dòng)已經(jīng)在2017年1月降至26年來(lái)的最低點(diǎn)。

特別是散貨船和天然氣船的需求暴跌，因?yàn)?017年1月沒(méi)有預(yù)訂訂單。船東對(duì)超過(guò)10,000載重噸的船舶胃口也減退了，因?yàn)橹挥?條記錄的訂單。與2016年的數(shù)字相比，這個(gè)數(shù)字要低得多，當(dāng)時(shí)訂購(gòu)了16艘油輪。

集裝箱運(yùn)輸船舶市場(chǎng)的情況也是類似的，因?yàn)橹挥腥齻€(gè)訂單為2,150 teu集裝箱船，比2016年訂購(gòu)的五個(gè)要少。

船東和運(yùn)營(yíng)商正在避免新訂單，因?yàn)樗鼈冊(cè)诩b箱和散裝運(yùn)輸過(guò)剩的情況下造成低運(yùn)價(jià)。此外，由于2016年中期到末期的交付繁榮，油輪的運(yùn)力增加已經(jīng)對(duì)石油和天然氣運(yùn)輸產(chǎn)生了負(fù)面壓力。這導(dǎo)致運(yùn)價(jià)降低，船東之間的競(jìng)爭(zhēng)吸引租客“海事和貿(mào)易分析師Devlin McStay在評(píng)論中 說(shuō)。

“目前大多數(shù)訂單都是專門的高價(jià)值船舶，” McStay說(shuō)?！?例如，Eimskip/Royal Arctic Line訂購(gòu)的三箱船在北極條件下運(yùn)行，原則上將在主流、超噸位市場(chǎng)之外運(yùn)行。

如上所述，由于許多主要航運(yùn)市場(chǎng)的長(zhǎng)期過(guò)度噸位，造船訂單的顯著下滑并不令人驚訝。

另一方面，擁有大量現(xiàn)金的業(yè)主利用持續(xù)的市場(chǎng)低迷帶來(lái)的有吸引力的新造價(jià)格。