UpdateTime：2020/2/18 12:59:34

集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)表現(xiàn)比預(yù)期穩(wěn)盤，市場(chǎng)已經(jīng)傳出業(yè)界2月平均減班3到4成，全力減艙捍衛(wèi)運(yùn)價(jià)，各家業(yè)者3月底會(huì)依市場(chǎng)需求進(jìn)一步調(diào)整。陽(yáng)明海運(yùn)(YML)董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)對(duì)于2020年集運(yùn)市場(chǎng)前景并不悲觀，推估市場(chǎng)的供給還會(huì)再減，需求短期因新冠肺炎(COVID-19)影響急速降低，但長(zhǎng)期供、需還是影響運(yùn)價(jià)表現(xiàn)最大關(guān)鍵。

謝志堅(jiān)表示，疫情2月應(yīng)該是高峰期，3月會(huì)開始恢復(fù)平穩(wěn)，現(xiàn)在因?yàn)閾尨瑝]的改裝脫硫器，會(huì)使得船舶維修的時(shí)間也被沖擊，所以市場(chǎng)預(yù)估供給增加3.5%可以再減;至于需求的部份，原本市場(chǎng)預(yù)期約2.2%，短期市場(chǎng)預(yù)期約減少貨量0.7%，但這個(gè)應(yīng)該是短期性的影響，長(zhǎng)期影響不大，反而是需求減少的會(huì)成為市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。

針對(duì)需求的部分，還是有二大因素會(huì)造成船舶大量減少，首先港口全面檢查貨柜輪是否依規(guī)定加低硫油并祭出罰款，今年評(píng)估要進(jìn)場(chǎng)去加裝脫硫油的船舶持續(xù)增加，大家搶裝的意愿增加，變相船舶減量，讓船舶市場(chǎng)供需更吃緊;其次，船舶維修會(huì)船舶供給會(huì)減量，也會(huì)影響到船舶在市場(chǎng)運(yùn)行。

市場(chǎng)概況的部分，陽(yáng)明資深協(xié)理張紹豐補(bǔ)說明，亞洲線今年市況以東協(xié)及中東、紅海市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，中國(guó)區(qū)間航線很慘在大家預(yù)期之內(nèi);東協(xié)市場(chǎng)雖然貨量也減，但比原先預(yù)期還好一點(diǎn)。業(yè)界考慮到市場(chǎng)本來就很慘，大家都全力推動(dòng)減艙捍衛(wèi)運(yùn)價(jià)，陽(yáng)明也會(huì)依市場(chǎng)情況，一個(gè)月一個(gè)月來調(diào)整航班數(shù)。

上海航交所本周公布的最新運(yùn)價(jià)，主力航線遠(yuǎn)東-歐洲、北美跌幅都在1成上下波動(dòng);其中，遠(yuǎn)東-歐洲航線每20呎為850美元，下跌14%;遠(yuǎn)東到美西線，每40呎柜目前最新報(bào)價(jià)為1423美元，跌幅為7%，遠(yuǎn)東到美東的運(yùn)價(jià)每40呎柜2768元，跌幅為6%。

陽(yáng)明海運(yùn)此前15日發(fā)布公告，14日董事會(huì)正式?jīng)Q議，林文博總經(jīng)理自2月16日起正式退休，目前職缺由董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)兼任，至于未來是否再有新任總經(jīng)理人選，要等董事會(huì)決議。

除了總經(jīng)理林文博退休外，之前財(cái)務(wù)長(zhǎng)及策略長(zhǎng)全面更動(dòng)，總經(jīng)理一路由基層到升任財(cái)務(wù)長(zhǎng)到接任總經(jīng)理，林文博領(lǐng)軍同仁一起走過最艱辛的時(shí)機(jī)，包括海運(yùn)市場(chǎng)遭遇金融海嘯及全球海運(yùn)市場(chǎng)大寒冬等沖擊，韓進(jìn)倒閉后的如何掌握市場(chǎng)變化，跟同仁一起推動(dòng)讓陽(yáng)明在市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力，林文博已經(jīng)達(dá)退休年資，也認(rèn)同高階主管年輕化，在個(gè)人生涯考慮下，決定申請(qǐng)退休。

陽(yáng)明也針對(duì)此事說明，高階主管的異動(dòng)，目前陽(yáng)明以人才培養(yǎng)為目標(biāo)，推動(dòng)高階主管年輕化，并不會(huì)有人才斷層的問題。