UpdateTime：2019/9/9 14:58:13

受益于中美貿(mào)易戰(zhàn)帶動?xùn)|南亞貨量增加，以亞洲航線為主的中國臺灣萬海航運(yùn)(WHL)今年收益持續(xù)增長，預(yù)計(jì)2019年全年業(yè)績表現(xiàn)將會優(yōu)于去年。

2019年上半年，萬海航運(yùn)貨量增長5%達(dá)到214萬TEU，其中，亞洲線運(yùn)量增長4%，中東/印度運(yùn)量增長近8%。雖然油價上漲8%，但用油噸數(shù)減少1成，加上第一季度處理一批已過耐用年限的集裝箱收入獲得新臺幣5.2億元(約合人民幣1.19億元)額外收益，萬海航運(yùn)上半年稅后凈利潤達(dá)到了新臺幣17.4億元(約合人民幣3.98億元)，同比增長329%。

萬海航運(yùn)7月份營收新臺幣63.3億元(約合人民幣14.47億元)，同比增長7.3%，連續(xù)兩個月營收創(chuàng)歷史新高。累計(jì)前7個月營收為新臺幣420.06億元(約合人民幣96.02億元)，同比增長14.3%。

萬海航運(yùn)將業(yè)績增長的主要原因歸因于貨量增加。近年來，由于大陸人工成本提高及環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)等因素，使得廠商逐步向外遷廠，貿(mào)易戰(zhàn)以來速度進(jìn)一步加快。同時，為了應(yīng)對關(guān)稅問題，廠商選擇將半成品運(yùn)至他地再行加工，進(jìn)而使東南亞貨量增加，萬海航運(yùn)因此受益。

根據(jù)美國Descartes Datamyne統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1~7月亞洲到美國的集裝箱貨運(yùn)量為153萬TEU，同比增長3.2%。其中中國運(yùn)往美國為91.7萬TEU，同比下滑2.2%，越南運(yùn)往美國為10萬TEU，同比增長37.3%，泰國貨運(yùn)量增長26.4%，新加坡增長22.2%。

分析師預(yù)計(jì)，第三季度萬海航運(yùn)獲利將繼續(xù)維持高增長表現(xiàn)，除了貨量增長之外，燃油價格滑落、減緩用油成本也將有利于萬海航運(yùn)，第三季度營收有望季增1.1%。第四季度為傳統(tǒng)旺季，雖然11月起將陸續(xù)開始使用低硫燃料油，但油價展望仍較去年同期下滑，萬海航運(yùn)獲利有望持穩(wěn)在相對高點(diǎn)，預(yù)計(jì)營收季增2%。

另外，受到中美貿(mào)易影響，廠商遷移到東南亞使得貨運(yùn)量增加，萬海航運(yùn)在越南胡志明市投資的蓋梅碼頭今年獲利有望翻倍。萬海航運(yùn)在該碼頭持股21.3%，2018年投資收益近新臺幣1億元(約合人民幣2300萬元)，今年港口吞吐量增加，上半年確認(rèn)收益新臺幣8900萬元(約合人民幣2034.48萬元)，預(yù)估全年收益有望增長至新臺幣2億元，大幅提高貢獻(xiàn)度。

萬海航運(yùn)是中國臺灣第三大航運(yùn)公司，在亞洲市場占有率15%。目前，萬海航運(yùn)總運(yùn)力為28.4萬TEU，船隊(duì)規(guī)模共計(jì)96艘，其中71艘為自有船舶，一半以上的船舶為運(yùn)力小于2000TEU的小型集裝箱船。此外，萬海航運(yùn)還有8艘3000TEU和12艘2000TEU集裝箱船正在建造，將于2020年至2022年陸續(xù)交付。