UpdateTime：2016/11/8 17:54:37

多名海運(yùn)業(yè)高管估計(jì)，最大的20家運(yùn)營(yíng)商今年總共將創(chuàng)下最高達(dá)100億美元的虧損，因?yàn)檫\(yùn)力過(guò)剩令運(yùn)費(fèi)持續(xù)承壓，幾乎難以彌補(bǔ)燃油成本。另有航運(yùn)業(yè)者表示，今年全球最大的集裝箱海運(yùn)公司可能都無(wú)法盈利。

產(chǎn)能過(guò)剩與全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)熄火，把航運(yùn)業(yè)拖入自上世紀(jì)五六十年代以來(lái)最嚴(yán)峻的產(chǎn)業(yè)寒冬。近日，日本三大貨柜航運(yùn)商社宣布合并貨柜業(yè)務(wù)。而此前，世界第七大航運(yùn)業(yè)者韓進(jìn)海運(yùn)已經(jīng)扛不住壓力，于8月底宣告破產(chǎn)。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，浙江遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司已宣告破產(chǎn)，負(fù)債逾80億元。而11月后，將進(jìn)入集裝箱貨運(yùn)淡季，各地航運(yùn)業(yè)恐將面臨更大壓力。

全球航運(yùn)哀嚎一片

航運(yùn)業(yè)曾因繁盛的世界貿(mào)易蓬勃發(fā)展，但隨著2008年的金融危機(jī)重挫貿(mào)易量、歐洲爆發(fā)債務(wù)危機(jī)、美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲軟，再加上全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的火車頭中國(guó)的增長(zhǎng)減速，航運(yùn)業(yè)遭遇極大的挑戰(zhàn)。

從平板電腦和服裝，再到重型機(jī)械和食品，這些產(chǎn)品都是集裝箱海運(yùn)公司的運(yùn)輸對(duì)象。兩年來(lái)，運(yùn)費(fèi)一直處于最低水平令航運(yùn)業(yè)承壓，甚至導(dǎo)致一些運(yùn)營(yíng)商破產(chǎn)。今年8月，韓進(jìn)海運(yùn)(Hanjin Shipping)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，這家昔日全球第七大海運(yùn)業(yè)者、韓國(guó)最大貨柜商的垮臺(tái)，影響波及面非常廣泛。在韓國(guó)航運(yùn)重鎮(zhèn)釜山港掀起一波裁員潮。

而全球第二大造船廠大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.)，受到大宗商品市況低迷，船運(yùn)需求減少，以及海上鉆油平臺(tái)計(jì)劃延宕的影響，今年第二季度財(cái)報(bào)再度呈現(xiàn)巨額虧損，凈損達(dá)到1.19萬(wàn)億韓元。如果再加上現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries Co.)和三星重工(Samsung Heavy Industries Co.)的情況，韓國(guó)造船業(yè)三大龍頭在過(guò)去6個(gè)季度創(chuàng)下6.6萬(wàn)億韓元的天價(jià)虧損。

全球最大的集裝箱承運(yùn)公司馬士基集團(tuán)(AP Moller-Maersk)11月2日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，受集裝箱運(yùn)價(jià)和油價(jià)持續(xù)走低等因素影響，集團(tuán)第三季度盈利4.38億美元，較去年同期下滑44%。多名海運(yùn)業(yè)高管估計(jì)，最大的20家運(yùn)營(yíng)商今年總共將創(chuàng)下最高達(dá)100億美元的虧損，因?yàn)檫\(yùn)力過(guò)剩令運(yùn)費(fèi)持續(xù)承壓，幾乎難以彌補(bǔ)燃油成本。

抱團(tuán)取暖，斷尾求生，面對(duì)困境，一些航運(yùn)業(yè)者考慮抱團(tuán)取暖。

10月31日，日本三大貨柜航運(yùn)商社日本郵船、川崎汽船及商船三井發(fā)表共同聲明：因低油價(jià)、產(chǎn)能過(guò)剩以及需求銳減，海運(yùn)費(fèi)率跌至歷史低點(diǎn)，且各自削減成本的效果有限，將合并旗下貨柜運(yùn)輸以及海外貨柜碼頭營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，并于2017年7月1日成立一家合資公司，由日本郵船持股38%，商船三井及川崎汽船則分別持有31%股權(quán)。

而其他公司則考慮斷尾求生。馬士基公司為削減成本，著手進(jìn)行公司重組。該公司自今年6月起對(duì)公司戰(zhàn)略和架構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，以推動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。根據(jù)規(guī)劃，馬士基集團(tuán)將重組為兩個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)板塊，即馬士基海運(yùn)及物流板塊和馬士基能源板塊。