UpdateTime：2022/4/17 13:24:47

由于南美東海岸供應(yīng)過剩，4 月份跨大西洋超靈便型船現(xiàn)貨運費小幅走低，而俄羅斯-烏克蘭沖突后谷物供應(yīng)中斷，將買家從黑海轉(zhuǎn)移到 ECSA 市場。

根據(jù) S&P Global Commodity Insights 的 Platts 評估，跨大西洋谷物航線——Recalada-to-Bejaia 40,000 噸——從 3 月 31 日的年初至今高點 74 美元/噸降至 4 月 11 日的 61 美元/噸。

現(xiàn)貨運費每噸 13 美元的下降可以轉(zhuǎn)化為運費價格的 20% 以上的下降。

俄羅斯 2 月 24 日對烏克蘭的軍事入侵威脅到糧食供應(yīng)，由于取消了向烏克蘭裝載的貨物，貿(mào)易活動受到嚴重影響。

黑海地區(qū)不斷升級的沖突引發(fā)了對貿(mào)易流動的擔(dān)憂，導(dǎo)致谷物買家在 ECSA 市場尋找替代供應(yīng)商。

一位船舶經(jīng)紀人消息人士稱，ECSA 向歐洲大陸發(fā)出了更多谷物詢價，其中較大的船舶交易活動較多，其次是 Ultramax 和 Supramax 船舶。

黑海谷物貨物的中斷支持了對大陸進口的噸英里需求，這些進口來自更遠的距離，例如 ECSA。

更穩(wěn)固的固定裝置和交易活動支撐了對谷物貨物的需求，3 月 ECSA 地區(qū)一艘超靈便型船的定期租船費率上漲。

跨大西洋谷物航線，Recalada-to-Bejaia 40,000 公噸，在入侵后上個月表現(xiàn)出激烈的貿(mào)易活動，黑海地區(qū)的緊張局勢導(dǎo)致貿(mào)易流動的不確定性。

根據(jù) S&P Global 的 Platts 評估，跨大西洋谷物路線——Recalada-to-Bejaia 40,000 噸——在 3 月 31 日達到了 74 美元/噸的年初至今高點，自俄羅斯2 月 24 日。

與此同時，根據(jù)標準普爾全球的數(shù)據(jù)，跨大西洋谷物航線較 2 月 3 日的年初至今低點 38.75 美元/噸上漲了 65% 以上。

南美東海岸的貿(mào)易

阿根廷是全球主要的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)國，俄羅斯入侵烏克蘭不可避免地影響了重要農(nóng)產(chǎn)品的全球供應(yīng)鏈，尤其是小麥、玉米和葵花籽油。

烏克蘭和俄羅斯合計約占全球小麥貿(mào)易的 28%。

通常情況下，阿根廷在一個銷售年度出口 1100 萬至 1300 萬噸小麥，其中近一半出口到巴西。

然而，根據(jù)標準普爾全球的數(shù)據(jù)，阿根廷對 2022-2023 銷售年度的小麥產(chǎn)量估計達到 2500 萬噸的歷史新高，而 2021-2022 年的產(chǎn)量為 2050 萬噸。

2022-23 年創(chuàng)紀錄的產(chǎn)量將意味著出貨量高于往年，以及新的出口目的地。

“中東的買家可能會尋找美國、阿根廷和印度等其他供應(yīng)商來滿足他們的需求，”一位貿(mào)易商消息人士稱。

一位市場消息人士稱，烏克蘭沖突導(dǎo)致貿(mào)易公司與俄羅斯保持距離，而航運風(fēng)險提高了保險成本。

根據(jù)公司 3 月 15 日的公告，俄羅斯最大的小麥出口商之一 Solaris Commodities 已停止來自俄羅斯的新貿(mào)易活動，因為其重點轉(zhuǎn)移到阿根廷和澳大利亞等國家。

更高噸位的超靈便型船市場顯示其波動性后，運費正?；?

一位船舶經(jīng)紀人說，由于谷物貿(mào)易活動的改善，東海岸南美市場吸引了噸位，許多船只在那里壓艙。

“這導(dǎo)致該地區(qū)的噸位增加并削弱了運費，”船舶經(jīng)紀人補充道。

從 3 月底到 4 月初，較軟的現(xiàn)貨運費開始調(diào)整。

根據(jù)標準普爾全球的數(shù)據(jù)，Recalada-Bejaia 定期租船谷物航線從 3 月 31 日至 4 月 5 日期間的 52,000 美元/天降至 40,000 美元/天左右。

船舶經(jīng)紀人補充說：“雖然 ECSA 拖累了許多船舶在那里壓載噸位，但歐洲大陸市場回升并顯示出更好的數(shù)字?！?

由于谷物需求被該地區(qū)的過剩噸位能力所覆蓋，跨大西洋業(yè)務(wù)形成了看跌的陰云，市場參與者固定了更大的干散貨船來運送貨物。

一位船東消息人士稱：“ECSA 的谷物出口主要來自更大的干散貨船，而目前從超靈便型船的出口量不大?！?