UpdateTime：2020/11/17 15:14:53

受益今年下半年以來運價爆漲，長榮海運(EMC)2020年第三季度盈利創(chuàng)10年來的新高。

11月12日，長榮海運公布第三季度財報，長榮海運稅后凈利潤高達新臺幣81.85億元(約合人民幣18.97億元)，較去年同期大幅增長59倍。單季獲利不僅創(chuàng)下2010年第四季度以來新高，更超過了過去三年獲利總和，表現(xiàn)優(yōu)于市場預期。

第三季度長榮海運合并營收達到新臺幣550.42億元(約合人民幣127.59億元)，同比增長10.4%;營業(yè)毛利新臺幣134.6億元(約合人民幣31.20億元)，同比增長245.79%;毛利率24.46%，年增16.65個百分點;營業(yè)利益新臺幣110.91億元(約合人民幣25.71億元)，同比增長714%，營業(yè)利益率20.15%，年增17.42個百分點。

受三季度業(yè)績帶動，長榮海運前三季度稅后凈利潤達新臺幣109.36億元(約合人民幣25.35億元)，今年有望成為長榮海運10年來表現(xiàn)最好的一年。

展望后市，雖然第四季度是集運行業(yè)傳統(tǒng)淡季，但由于歐美零售庫存來到歷史低點，第四季度將加快全球供應鏈運貨，使集運業(yè)淡季不淡。另一方面集運市場缺船、缺箱問題仍未解決，目前運價仍然高漲，美東線運價超過4600美元/FEU，美西線也超過3800美元/FEU。

響應美國貨運需求大增，長榮海運在船隊規(guī)劃上超前部署，今年以來已經(jīng)陸續(xù)投入5艘新建12000TEU級F型集裝箱船，預計年底前還將再交付一艘，有效搭上本輪運價飆漲潮，在火熱的實況中運營動能相當樂觀。此外，長榮海運還有14艘12000TEU級F型集裝箱船將在2021年底前交付，投入亞洲至北美市場服務。

分析師指出，由于十一長假過后需求持續(xù)，加上缺箱等問題支撐美國線運價居高不下，而遠洋線運價反映至營收通常存在遞延效應，因此樂觀估計長榮海運第四季度營收和獲利將優(yōu)于三季度，第四季度稅后凈利潤有望沖上新臺幣90億元(約合人民幣20.86億元)。