UpdateTime：2020/7/3 10:38:29

陽明海運(yùn)(YML)于10年前即投入環(huán)保船隊(duì)規(guī)劃與興建，秉持環(huán)境保護(hù)優(yōu)先的理念，與呼應(yīng)貨主對(duì)環(huán)保議題的關(guān)注，積極強(qiáng)化船舶效能管理與減少溫室氣體排放。

截至2019年，陽明海運(yùn)船隊(duì)平均運(yùn)送每只20尺貨柜每公里的二氧化碳碳強(qiáng)度(Carbon Intensity)，相較2008年大幅減少了51%，從99.4公克減為48.1公克，提前達(dá)成國際海事組織(IMO)2030年降低40%的目標(biāo)，透過不間斷之優(yōu)化船舶設(shè)計(jì)，充分達(dá)到節(jié)能、減排的環(huán)保成效。

溫室氣體減量為因應(yīng)氣候變遷的重要議題，IMO亦制定日益嚴(yán)格之監(jiān)管規(guī)定，在碳強(qiáng)度降低部分，IMO預(yù)計(jì)在2030及2050年將全球二氧化碳碳強(qiáng)度相對(duì)于2008年降低40%及70%;為此陽明海運(yùn)建立了許多長期規(guī)劃，包括進(jìn)行12項(xiàng)船舶優(yōu)化改善工程，加速汰除部分船齡超過20年之舊船并布建新船，包含10艘自有2,800 TEU級(jí)之節(jié)能、環(huán)保、低噪音、優(yōu)異裝載的智慧船與長租20艘14,000 TEU及14艘11,000 TEU級(jí)智能環(huán)保船，更與WNI氣象導(dǎo)航公司合作，建立船隊(duì)船期動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)以管理燃油消耗，降低溫室氣體排放，另亦將更環(huán)保的雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)(如：LNG(液化天然氣))或零碳替代能源主機(jī)納入未來使用評(píng)估。

此外，在硫氧化物排放方面，除2018年起提早在深圳及高雄碼頭使用低硫油外，陽明海運(yùn)船隊(duì)更在2019年第4季提前使用符合硫含量不超過0.5%之燃料，與以往使用的重質(zhì)燃料油相比，硫氧化物的排放減少了80%以上。

陽明海運(yùn)智慧船之相關(guān)設(shè)計(jì)及環(huán)保成效如下

同時(shí)，陽明海運(yùn)更主動(dòng)參與由美國國家海洋暨大氣管理局(NOAA)及中國臺(tái)灣港務(wù)公司各自制定主導(dǎo)的船舶減速計(jì)劃，以保護(hù)海洋生態(tài)。