UpdateTime：2021/5/11 15:28:33

鹿特丹港(Rotterdam)2021年第一季度貨物吞吐量同比增長(zhǎng)3%，增長(zhǎng)主要呈現(xiàn)在生物質(zhì)、煤炭、成品油和集裝箱(TEU)板塊。

鹿特丹港在今年第一季度處理的貨物總吞吐量為1.158億噸。這比去年同期增長(zhǎng)了3%。由此，鹿特丹港從2020年由于新冠疫情大流行所導(dǎo)致的吞吐量下降中邁出了復(fù)蘇的全新一步。 最顯著的增長(zhǎng)來(lái)自于生物質(zhì)(+36.7%)、煤炭(+25.2%)和成品油(+19.7%)。此外，集裝箱箱量也獲得可觀的提升(+4.5%)。而液化天然氣(-26.8%)、農(nóng)產(chǎn)品(-8.6%)以及其他液體散貨(-2.8%)則有所下降。 生物質(zhì) 生物質(zhì)吞吐量的增長(zhǎng)是由于在格特魯伊登貝格(Geertruidenberg)的Amer9發(fā)電站對(duì)于生物質(zhì)的需求量大大增加。在煤炭領(lǐng)域，由于寒冷的冬季，動(dòng)力煤的需求強(qiáng)勁。焦炭需求也同樣回暖，這對(duì)煤炭的吞吐量產(chǎn)生了積極影響。此外，由于對(duì)有色金屬和鋼鐵的需求不斷增長(zhǎng)，件雜貨吞吐量也有所提升。

成品油 鹿特丹港的成品油貨量增長(zhǎng)主要是由于燃料油及瓦斯油/柴油的進(jìn)出流量增加。舉例來(lái)說(shuō)，為兩艘發(fā)往新加坡的超大型油輪裝滿燃油，可顯著提升總吞吐量。

集裝箱 在集裝箱板塊，標(biāo)準(zhǔn)箱箱量增長(zhǎng)了4.5%。這是由于對(duì)消費(fèi)品的需求強(qiáng)勢(shì)上漲。而如果按噸位計(jì)算，集裝箱的吞吐量實(shí)際上略有下降(-0.7%)，這在一定程度上是由于一方面空箱數(shù)量增加，而另一方面每個(gè)集裝箱裝載的平均重量降低。

液化天然氣 液化天然氣吞吐量的減少是進(jìn)口貨物量下降造成的結(jié)果。亞洲較高的價(jià)格水平導(dǎo)致了該市場(chǎng)液化天然氣運(yùn)輸量的增長(zhǎng)。農(nóng)產(chǎn)品吞吐量的下降則可以歸因于充足的庫(kù)存。在其他液體散貨板塊，生物燃料的吞吐量略有增長(zhǎng)。相比之下，第一季度的蔬菜和化學(xué)品貨物量減少了。 第一季度的滾裝貨物量處于正常水平，增長(zhǎng)了3.4%。鑒于英國(guó)脫歐后從1月1日開(kāi)始實(shí)行了新的海關(guān)手續(xù)，這在某種程度上而言是非同尋常的。 鹿特丹港務(wù)局首席執(zhí)行官Allard Castelein表示：“總的來(lái)說(shuō)，第一季度吞吐量的增長(zhǎng)帶來(lái)了積極的影響。然而，對(duì)于從事貿(mào)易和物流業(yè)務(wù)的公司而言，如今仍然是動(dòng)蕩的時(shí)期。在這一點(diǎn)上，我們面臨的主要挑戰(zhàn)是在物流方面應(yīng)對(duì)蘇伊士運(yùn)河阻塞的善后工作。鹿特丹港務(wù)局正在盡最大努力為客戶提供支持，其中包括提供港上所有遠(yuǎn)洋碼頭的實(shí)時(shí)ETA(預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間)信息。”