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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 650.0 | 1000.0 | 1000.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 |
馬士基航運(yùn)公司(MAERSK LINE)簡(jiǎn)稱馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國(guó)家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘,并運(yùn)載能力為380萬(wàn)TEU...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Zhuhai到JAKARTA整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 1000 | 1775 | 1775 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Wuzhou到JAKARTA整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 925 | 1825 | 1825 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Jiangmen到JAKARTA整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 875 | 1725 | 1725 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
HAINAN到JAKARTA整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 1125 | 2075 | 2075 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
GUANGXI到JAKARTA整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 950 | 1875 | 2050 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Guangzhou到JAKARTA整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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NANSHA | 875 | 1725 | 1725 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | MSK |
日前,中山港口岸升級(jí)為國(guó)際化港口,其從“江河時(shí)代”邁向“海洋時(shí)代”,成為開(kāi)放的國(guó)際化港口,意味著外籍船只以后可從中山港進(jìn)出了
據(jù)日媒報(bào)道,印度尼西亞政府日前初步?jīng)Q定在西爪哇省北岸的Patimban建設(shè)該國(guó)最大級(jí)別的港口,據(jù)日媒稱,日本此前在印尼高鐵訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)中失利,希望通過(guò)參與港口項(xiàng)目來(lái)“扳回一局”。
據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示,截至2019年7月1日,全球班輪公司運(yùn)力前10名保持不變。目前全球在運(yùn)營(yíng)集裝箱船總數(shù)為6099艘、總運(yùn)力2311.2759萬(wàn)TEU,折合2.80361847億載重噸。排名前三依然是馬士基航運(yùn)(MSK)/ 414.9513萬(wàn)TEU、地中海航運(yùn)(MSC)/ 342.4440萬(wàn)TEU 以及中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)(COSCO SHIPPING)/ 290.6211萬(wàn)TEU。這三大班輪公司總運(yùn)力占市場(chǎng)份額的45.4%。