20GP
40GP
40HQ
手機(jī)網(wǎng)站 |
備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
碼頭處理費(fèi) | RMB | 650.0 | 1000.0 | 1000.0 | 0.0 | 0.0 | 1475.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 |
馬士基航運(yùn)公司(MAERSK LINE)簡稱馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個國家擁有374個辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘,并運(yùn)載能力為380萬TEU...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shantou到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
|||||||||||
NANSHA | 750 | 1500 | 1500 | 7 | 1,3,5/3 | COSCO | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
|||||||||||
745 | 1490 | 1490 | 10 | 5/1 | IAL | ||||||
Yantian到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
530 | 1060 | 1060 | 4 | 6/1 | OOCL | ||||||
Shekou到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
|||||||||||
580 | 1160 | 1160 | 4 | 2/3 | IAL | ||||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
|||||||||||
745 | 1490 | 1490 | 10 | 5/1 | IAL | ||||||
Zhanjiang到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
|||||||||||
NANSHA | 725 | 1350 | 1350 | 10 | 1,3,5/6 | COSCO | |||||
Jiangmen到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
|||||||||||
NANSHA | 795 | 1145 | 1170 | 10 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Jiangmen到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
|||||||||||
NANSHA | 725 | 1400 | 1400 | 12 | 1,3,5/6 | COSCO | |||||
Huangpu到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
|||||||||||
NANSHA | 770 | 1120 | 1120 | 10 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Huangpu到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
|||||||||||
NANSHA | 700 | 1375 | 1375 | 12 | 1,3,5/6 | COSCO |
廣州南沙自貿(mào)區(qū)掛牌三年以來,外貿(mào)進(jìn)出口年均增長14.5%,從2014年的1291.4億元發(fā)展到2017年的1951.7億元;落戶南沙航運(yùn)物流企業(yè)累計(jì)達(dá)4802家,自貿(mào)區(qū)掛牌以來至2017年底航運(yùn)物流企業(yè)數(shù)量增長超過12倍;南沙港國際航線增加41條,南沙汽車碼頭成為全國平行汽車進(jìn)口第二大口岸。
日前,德國航運(yùn)公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示,赫伯羅特計(jì)劃將在未來3~6個月內(nèi)公布針對將于2020年生效的船舶燃料新規(guī)的履約計(jì)劃細(xì)節(jié)。
全球最新班輪運(yùn)力排名,排前三位分別是:MSK,MSC,COSCO。而為了緩解經(jīng)濟(jì)壓力多次剝離船舶資產(chǎn),陷入困境的新加坡航運(yùn)公司太平船務(wù)(PIL)跌出了全球前十大班輪的排名。