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備注
萬海航運(yùn)開始于1965年,主要經(jīng)營中國臺(tái)灣,日本和東南亞之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1976年,為應(yīng)對亞太和其他國際趨勢國際貿(mào)易的快速發(fā)展,萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運(yùn)輸公司。 我們的愿景 萬海航運(yùn)超過30年的經(jīng)驗(yàn),提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行,并在亞洲的所有運(yùn)營商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),最全面...
3月26日,海豐集運(yùn)印尼航線CVI將加掛南沙港,為廣大華南客戶提供南沙---雅加達(dá)(6天)/三寶壟(8天)/泗水(10天)/望加錫(12天)的快航服務(wù),也代表著我司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的再次提升
“班輪橋時(shí)效率達(dá)到30自然箱/小時(shí)、外線車平均在港作業(yè)時(shí)間30分鐘、拖輪準(zhǔn)時(shí)到位率不低于99%、碼頭客戶響應(yīng)零等待等。”3月6日,廣州港(Guangzhou)面向行業(yè)和客戶發(fā)布南沙港區(qū)集裝箱作業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)承諾等一系列承諾,對集裝箱作業(yè)、零等待引航、集裝箱班輪進(jìn)出港三方面服務(wù)提供具體化、標(biāo)準(zhǔn)化的切實(shí)保障,以切實(shí)舉措推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。
繼年初的12艘支線集裝箱船訂單之后,萬海航運(yùn)(WHL)又將訂造6艘新巴拿馬型集裝箱船,這將讓其今年新造船支出超過11億美元。