Yantian

緊急通知！深圳鹽田港宣布：暫停接收出口重柜！

據(jù)悉，5月25日深圳鹽田國際集裝箱碼頭宣布，由于船期延誤日趨嚴重，導致鹽田港（Yantian）堆場堆存密度極高，嚴重影響碼頭操作效率，也導致港區(qū)周邊交通擁堵。
馬士基一艘駛往鹽田的箱船發(fā)現(xiàn)2例中斷航行

馬士基的一艘駛往鹽田的大型集裝箱船發(fā)現(xiàn)病例，被迫中斷航行返港。
鹽田港確診增至4例將采取嚴格管控

在剛剛過去的這個周末，最被港航等業(yè)內(nèi)人熱議之一的就是鹽田港（Yantian）出現(xiàn)新冠確診病例，目前該國際碼頭已確診4例。
80%貨物來自中國！“長賜”輪上路無望！索賠糾紛恐變“持久戰(zhàn)”

“長賜”輪船東方對扣船的起訴再遭埃及法院駁回并將案件移交初審法院，“長賜”輪索賠糾紛恐將演變成“持久戰(zhàn)”，已經(jīng)滯留兩個月之久的“長賜輪”何時能夠重新起航依舊難以確定。
2M再次推遲三條跨太平洋新航線首航日期

“2M”聯(lián)盟成員馬士基及地中海航運（MSC）日前均發(fā)布公告表示，由于運營限制，將推遲三條跨太平洋新航線的首航日期。
福州港江陰港區(qū)新增美西航線

隨著“中遠太倉”輪緩緩駛抵靠泊5#泊位，中遠海運（COSCO）運營的美西線（航線代碼：SEAX）船舶順利掛靠了福州港（COSCO）江陰港區(qū)，這是中遠海運在福州江陰港區(qū)開辟的第四條外貿(mào)干線。
馬士基一大型箱船有船員確診掛靠國內(nèi)多個港口船期恐延誤

據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，馬士基一艘名為“GERDA Maersk”輪的大型集裝箱船，在從馬來西亞港口Tanjung Pelapas駛往中國鹽田港（Yantian）的途中，船上發(fā)現(xiàn)兩例COVID-19陽性病例。
海運出口迎來“史上最瘋狂之夏” 停航、漲價、缺柜、港口罷工輪番上演

3月底蘇伊士運河的堵塞，就好像是給原本已燒得火熱的全球海運市場澆上一瓢熱油——炸了！海運出口眼看著就要創(chuàng)造“史上最瘋狂的夏天”。
為緩解擁堵 2M又有新動作

4月26日，“2M”聯(lián)盟成員馬士基及地中海航運（MSC）均發(fā)布公告表示，由于目前供應(yīng)鏈持續(xù)擁堵，為緩解這一狀況，將調(diào)整其亞洲-美東航線，加速船舶周轉(zhuǎn)速度，便于客戶安排供應(yīng)鏈。NEW YORK
因船期嚴重延誤 2M調(diào)整10條跨太航線航次涉及國內(nèi)多個港口 5月起執(zhí)行

4月22日，馬士基發(fā)布公告表示，其跨太航線船期在2021年嚴重延誤，主要由于北美港口持續(xù)擁堵。而近期，亞洲港口擁堵、惡劣天氣以及蘇伊士運河擁堵事件，又加劇了這一情況。
4月24日起鹽田港暫停接收到港船期5天后的出口重箱

據(jù)悉，4月24日起，鹽田港（Yantian）暫停接收到港船期5天后的出口重箱。
鹽田港2020年凈利潤同比增長8.99%

鹽田港（Yantian）近日發(fā)布2020年度報告，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入5.31億元元，同比下滑10.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.92億元，同比增長8.99%。
深圳港一季度集裝箱吞吐量同比增長35.31%

4月7日，記者從深圳海事局獲悉，2021年第一季度，深圳港（ShenZhen）完成貨物吞吐量6758.18萬噸，其中集裝箱吞吐量721.55萬標箱，同比分別增長29.26%、35.31%，與2019年第一季度相比分別增長17.73%和19.17%，深圳港實現(xiàn)了常態(tài)化疫情防控下的快速增長。
蘇伊士運河被堵連鎖反應(yīng)顯現(xiàn)：運費上漲、爆艙或持續(xù)到四月底

蘇伊士運河封鎖6天后已于3月30號恢復通行，但后續(xù)影響仍在持續(xù)發(fā)酵。中國大陸多個港口的海運相關(guān)人士表示，受蘇伊士運河堵塞影響，訂艙緊張、運費上漲，缺箱問題再次顯現(xiàn)，其中上海港（Shanghai）落箱費目前已經(jīng)翻倍，業(yè)內(nèi)人士認為這些影響或?qū)⒊掷m(xù)到四月底。
MSC一大型集裝箱船突發(fā)故障船期將延誤曾掛靠國內(nèi)鹽田等多個港口

地中海航運（MSC）旗下的大型集裝箱船“MSC Ariane”輪恐不會如期于4月24日到達洛杉磯港了。據(jù)信德海事網(wǎng)最新獲悉，MSC在一份客戶咨詢中說，4月2日該艘船從中國廈門（Xiamen）前往洛杉磯（Los Angeles）的途中，由于燃油質(zhì)量低劣而導致發(fā)動機出現(xiàn)故障，部署在Pearl服務(wù)上的MSC ARIANE集裝箱船不得不停在海上。
馬士基增加美東海岸每周服務(wù) 薩凡納港、查爾斯頓港成新焦點

日前，馬士基和ZIM推出了一項新的獨立服務(wù)TP23，從今年5月開始，將通過巴拿馬運河將越南和中國的港口與美國東海岸連接起來。
馬士基推出亞洲-美東新航線TP23

馬士基日前宣布，將從2021年5月開始推出經(jīng)巴拿馬運河，連接越南、中國與美東的新航線TP23。
今年前兩月深圳港集裝箱吞吐量持續(xù)走高同比增長37.41%

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，2021年1-2月，深圳港（ShenZhen）集裝箱吞吐量達480.38萬標箱，同比增長37.41%；截至2月底，深圳東部港區(qū)月度吞吐量增幅連續(xù)9個月創(chuàng)新紀錄。
中美歐港口大擁堵癥結(jié)何在？

從去年下半年開始直到今年，在全球一些主要港口出現(xiàn)多年不遇的奇觀——就像我們在城市里看到的堵車一樣，巨大數(shù)量的船舶被困水上，等待入港卸貨。
停航三個月集裝箱船“ONE APUS”號完成修復重新投入運營

因嚴重掉箱事故而停航三個月后，14000TEU集裝箱船“ONE APUS”號終于完成了修復工程，重新投入運營。