UpdateTime：2021/4/2 17:20:17

馬士基日前宣布，將從2021年5月開始推出經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，連接越南、中國與美東的新航線TP23。

TP23航線將由8艘馬士基船舶和2艘來自以星的船舶共同運(yùn)營。該航線計(jì)劃掛靠越南頭頓(Vung Tau)、中國鹽田(Yantian),經(jīng)巴拿馬運(yùn)河(Panama Canal)，到達(dá)美國薩凡納(Savannah)、查爾斯頓(Charleston)、紐瓦克(Newark)。由于薩凡納目前港口擁堵，最初會以查爾斯頓、薩凡納、紐瓦克的順序進(jìn)行掛靠。

該航線將提高運(yùn)輸速度、提升準(zhǔn)班率及覆蓋范圍，并與美東陸側(cè)物流產(chǎn)品相結(jié)合。與現(xiàn)有服務(wù)相比，從鹽田至薩凡納的運(yùn)輸時(shí)間將縮短3-4天至28-29天。鹽田至查爾斯頓的運(yùn)輸時(shí)間將縮短7-8天至28-29天。此外，在過去兩年中，越南的市場分別增長了52%和25%，所以該航線將增加掛靠越南港口，為快速增長的市場提供更多的運(yùn)力。

*馬士基北美地區(qū)總裁Narin Phol

馬士基北美地區(qū)總裁Narin Phol表示：“進(jìn)口商希望在亞洲/北美供應(yīng)鏈中增加更多美東門戶港，而出口商，尤其在美國東南部地區(qū)，正尋求更充足的空箱供應(yīng)。TP23航線服務(wù)將能夠滿足這些需求，同時(shí)把公司倉儲配送服務(wù)結(jié)合起來?！?

在2020年，馬士基通過服務(wù)升級、增加額外加班船、及通過亞歐航線進(jìn)行中轉(zhuǎn)至美東等方式，應(yīng)對泛太平洋至美東的貨物激增。在2020年7月至11月期間，馬士基在跨太平洋航線中，與2019年同期相比增加了48%額外運(yùn)力部署。舉措包括：

推出亞洲-美西TP3航線服務(wù)，這條新2M美西航線，部署6艘 13,000 TEU船舶。

升級亞洲-美東TP11航線服務(wù)，船舶從6500 TEU升級至8500 TEU。

升級亞洲-美東TP88航線服務(wù)，船舶從4500 TEU升級至6500 TEU。

美東推出9艘專用馬士基加班船，以增加44,000 TEU的額外運(yùn)力。

推出與2M合作伙伴共享的兩艘加班船，以增加13,500 TEU的額外運(yùn)力。

通過三艘合作伙伴運(yùn)營的美東加班船進(jìn)行運(yùn)輸。

在亞歐航線上裝載大量亞洲-美東貨物，使用11艘馬士基加班船跨大西洋運(yùn)輸至美東。

TP23航線的推出是此前舉措的延續(xù)，而且將提供更穩(wěn)定、更可靠的周班班輪服務(wù)，以助力客戶更加靈活、敏捷應(yīng)對經(jīng)濟(jì)和疫情大流行帶來的影響。

Narin Phol先生補(bǔ)充說：“ 2021年我們的目標(biāo)是繼續(xù)努力，使客戶能夠通過馬士基提供的海運(yùn)、港口、倉儲、集卡等綜合的物流服務(wù)來發(fā)展業(yè)務(wù)，提升供應(yīng)鏈效率。”