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上周中國出口集裝箱運輸市場運輸需求總體向好，遠洋航線運價多數(shù)上漲；集裝箱運價指數(shù)再次上升，但即使處于高位，它們也掩蓋了航運的真實成本。
根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2021年一季度，全國港口完成貨物吞吐量35.74億噸，同比增長18.8%；完成集裝箱吞吐量6582萬TEU，同比增長19.3%。其中，沿海港口完成貨物吞吐量23.72億噸，同比增長14.3%；完成集裝箱吞吐量5839萬TEU，同比增長18.3%。今年一季度，全國港口生產(chǎn)經(jīng)營情況表現(xiàn)良好，多數(shù)港口的吞吐量均呈兩位數(shù)增長。
由于疫情和蘇伊士運河事故等引發(fā)的一系列不尋常事件導(dǎo)致了嚴重的集裝箱短缺危機。這種情況可以歸類為全球性的，因為集裝箱的短缺會對所有供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，從根本上擾亂國際貿(mào)易。
以星（ZIM）正在擴大其在亞洲和北美之間的快速航線的足跡。據(jù)悉，該航運公司計劃在本月底之前，推出從中國臺灣和中國大陸到加利福尼亞州的加急跨太平洋航線服務(wù)。
由于航運公司減少了對合同量的承諾，轉(zhuǎn)而采用更高的FAK費率，所有集裝箱交易的現(xiàn)貨運價都開始從本已較高的水平再次上升。
據(jù)外媒報道，運達航運（Interasia Lines）日前表示，此前在印度洋發(fā)生火災(zāi)的“Interasia Catalyst”輪，起火原因是“錯誤申報危險品”。該公司還透露，計劃向相關(guān)托運人尋求賠償。
據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，日前THE聯(lián)盟中有兩艘大型集裝箱船有船員新冠檢測呈陽性。
4月12日，赫伯羅特（HPL）發(fā)布公告稱，對中國內(nèi)地及香港地區(qū)的取消訂艙費（Booking Cancellation Fee，BCF）的相關(guān)條款，進行了調(diào)整。
據(jù)當?shù)孛襟w4月11號報道，集裝箱船“INTERASIA CATALYST”從馬來西亞巴生港（Port Klang）駛往印度忽然冒煙起火，隨后，火勢蔓延，消防員對船上11個著火的集裝箱展開持續(xù)撲救行動。
“共同海損”都是幾年才出現(xiàn)一次，所以外貿(mào)人不了解也無所謂，畢竟是小概率事件。但今年的航運游出了“黑天鵝”。先有卡在蘇伊士運河的長榮海運“長賜輪”（Ever Given）宣布共同海損，而蘇伊士運河管理局獅子大開口提出了10億美金賠償；后有上周服務(wù)于東南亞印巴線的INTERASIA CATALYST輪起火，燒了11個集裝箱，很可能也要宣布共同海損。
主干航線全線漲價！亞歐航線漲幅超8% ，跨太平洋航線加價訂艙， 跨大西洋航線狂漲30%。
4月10日，“中良鴻佳”輪鳴笛啟航，由上海港（Shanghai）外高橋五期碼頭駛往廣州港南沙一期碼頭——“唐山—上?！獜V州”南北航線的第三站，這是上港集團攜手唐山港集團、廣州港集團聯(lián)合開通的首條南北航線。
近日，一艘名為INTERASIA CATALYST的集裝箱船舶突發(fā)火災(zāi)。
2020年我國港口集裝箱吞吐量增速明顯放緩，內(nèi)外貿(mào)吞吐量增速均創(chuàng)近十年來新低。其中，內(nèi)貿(mào)主要受新冠肺炎疫情背景下國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩影響，重箱吞吐量出現(xiàn)下降；由于我國進出口額超預(yù)期增長，外貿(mào)重箱吞吐量增速比2019年有所加快。
蘇伊士運河封鎖6天后已于3月30號恢復(fù)通行，但后續(xù)影響仍在持續(xù)發(fā)酵。中國大陸多個港口的海運相關(guān)人士表示，受蘇伊士運河堵塞影響，訂艙緊張、運費上漲，缺箱問題再次顯現(xiàn)，其中上海港（Shanghai）落箱費目前已經(jīng)翻倍，業(yè)內(nèi)人士認為這些影響或?qū)⒊掷m(xù)到四月底。
4月2日，韓國最大的班輪運營商（HMM）與韓國中小企業(yè)和創(chuàng)業(yè)代理公司(KOSME)簽署了一項協(xié)議，承諾為這些出口商保留亞歐和跨太平洋航線的艙位，以支持他們的長期運輸需求。
據(jù)悉，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、東方海外（OOCL）和區(qū)域集裝箱航運公司Regional Container Lines（RCL）、Goldstar Lines將合作展開兩項新服務(wù)，以發(fā)展亞洲內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)航線。
3月29日、30日，青島港（Qingdao）、日照港（Rizhao）分別發(fā)布2020年年度業(yè)績報告，借助山東港口一體化改革，業(yè)務(wù)量、經(jīng)營業(yè)績均實現(xiàn)雙增長。 其中，青島港完成貨物總吞吐量5.4億噸，同比增長4.5%，完成集裝箱吞吐量2201萬標準箱，同比增長4.7%；實現(xiàn)營業(yè)收入132.19億元，同比增長8.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤38.42億元。日照港2020年實現(xiàn)吞吐量2.6256億噸，同比增長6.22%；全年實現(xiàn)營業(yè)收入57.67億元，同比增長9.94%；實現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤6.40億元。
港口是國民經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”。日前，交通運輸部發(fā)布2021年1-2月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。
日前，記者在上海港（Shanghai）外高橋港區(qū)了解到，整個空箱在場的堆存量從1月份11萬個的低谷逐步恢復(fù)到目前的22萬個左右，空箱緊張得到有效緩解。
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