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據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，日前，韓進(jìn)海運(yùn)（HANJIN）為應(yīng)付困境，宣布將終止38艘船舶的租約，并歸還給船東。
集裝箱航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)集裝運(yùn)輸有限公司 ( COSCO Container Lines，中遠(yuǎn)集運(yùn) ,) 和韓進(jìn)海運(yùn) （HANJIN shipping）在2016年 6 月初聯(lián)合推出了新的墨西哥灣特快服務(wù)（Gulf of Mexico Express，GME）。
韓國(guó)時(shí)報(bào)援引 金融服務(wù)委員會(huì) （Financial Services Commission）主席 Yim Jong-yong 的話說(shuō)，如果他們能夠成功規(guī)范其管理，可以將韓國(guó)船公司現(xiàn)代商船（HMM）和它的同胞韓進(jìn)海運(yùn)（HANJIN）合并。
據(jù)韓聯(lián)社消息，陷入財(cái)政困境的韓國(guó)航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)（HANJIN）與22家船東的削減租價(jià)首輪談判以失敗告終。
日前，近期陷入財(cái)務(wù)困境的韓國(guó)集運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)將所持的H-Line Shipping股份全部售出，以公司提高現(xiàn)金流動(dòng)性。
同在困境中的韓國(guó)航運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)仍在尋求自救，但其也將目標(biāo)瞄準(zhǔn)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行,謀求韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行來(lái)接管。
日前,韓國(guó)航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)稱，為了應(yīng)對(duì)航運(yùn)業(yè)低,緩解艱難的經(jīng)濟(jì)狀況，公司已經(jīng)同意出售其位于倫敦的辦公樓。
韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)周四宣布，從4月開(kāi)始將旗下2艘13000TEU集裝箱船撤出亞歐線，作為削減運(yùn)營(yíng)成本的一部分。
德國(guó)勝利航運(yùn)公司宣布：在2009年2月底停止?fàn)I運(yùn) 全球經(jīng)濟(jì)衰退集裝箱航運(yùn)業(yè)的第一大受害者。德國(guó)運(yùn)營(yíng)商德國(guó)勝利航運(yùn)公司2月4日宣布，將停止業(yè)務(wù)，二月底生效。 總部...
韓國(guó)海洋和漁業(yè)部長(zhǎng)表示，韓國(guó)兩大航運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)和現(xiàn)代必須獲得超大型集裝箱船以在班輪市場(chǎng)上進(jìn)行有效的競(jìng)爭(zhēng)。
由于航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、運(yùn)費(fèi)低迷不振，韓國(guó)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)已經(jīng)下調(diào)了韓國(guó)最大航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)的信用評(píng)級(jí)。
韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船高管對(duì)兩家企業(yè)合并的可行性持懷疑態(tài)度，認(rèn)為雙方在成本構(gòu)成上完全不一樣。在聯(lián)盟化、規(guī)?；蔀楹竭\(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)中，雙方最終是否合并不重要，重要的是合并是否符合市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律。
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美西、美東基本港 美國(guó)領(lǐng)土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美國(guó)本土再加上夏威夷群島，一共50個(gè)州。
據(jù)悉，韓國(guó)船東韓進(jìn)海運(yùn)盡管收入下降，但三季度業(yè)績(jī)獲得顯著改善。
韓進(jìn)海運(yùn)（Hanjin Shipping）與現(xiàn)代商船（HMM）正決定剝離旗下非班輪資產(chǎn)，專注集裝箱市場(chǎng)。
韓國(guó)的韓進(jìn)海運(yùn)陷入了更深的紅色凈虧損KRW224.5bn的($218.78米)在本季度，從KRW34.7bn赤字去年同期擴(kuò)大。
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