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亞馬遜（AMAZONE）于近日發(fā)布公告表示，將于明年更改亞馬遜物流（FBA）及銷售傭金費(fèi)用。
FBA海運(yùn)就是指通過海運(yùn)方式將貨物運(yùn)送進(jìn)亞馬遜倉庫，主要提供兩種模式：海運(yùn)加速、海運(yùn)加卡。
近期，亞馬遜（AMAZONE）重新定義了供應(yīng)鏈對終端消費(fèi)者的含義，其海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的增加也表明了這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭對集裝箱運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生影響的兩種方式，一種是通過2016年推出的無船公共承運(yùn)人對其內(nèi)部供應(yīng)鏈實施更好的控制；另一種更重要的是，他們可能在構(gòu)建一個供應(yīng)鏈平臺來提供獨(dú)特的服務(wù)，甚至面向其市場網(wǎng)絡(luò)之外的托運(yùn)人。
近日，經(jīng)過確認(rèn)亞馬遜（Amazon）已經(jīng)成功購買了一艘滾裝船，用于運(yùn)送火箭部件。
亞馬遜已經(jīng)對跨越各行業(yè)的公司構(gòu)成嚴(yán)重挑戰(zhàn)。即使傳統(tǒng)零售商受到來自在線零售巨頭的競爭威脅，航運(yùn)公司也看到了困難時期，因為亞馬遜在航運(yùn)領(lǐng)域取得了進(jìn)步。
亞馬遜的規(guī)模和數(shù)據(jù)容量應(yīng)該允許公司購買更多的集裝箱和協(xié)調(diào)更多的貨物比任何單個貨運(yùn)代理可能，更高效的物流還將幫助亞馬遜降低各種交易成本，包括預(yù)訂費(fèi)和政府申報。
亞馬遜已宣布其2016年業(yè)績，盡管經(jīng)營現(xiàn)金流增長了38％，但數(shù)據(jù)顯示，跨國巨頭的運(yùn)輸成本飛漲，支出上升至72億美元。
亞馬遜（AMAZONE）正在構(gòu)建一張包括公路貨運(yùn)，航空貨運(yùn)，航運(yùn)業(yè)以及“最后一公里”的完整運(yùn)輸體系，從而降低自己對于傳統(tǒng)貨運(yùn)運(yùn)輸商的依賴程度。2月1日，亞馬遜（AMAZONE）宣布將投資近15億美元在肯塔基州建立一座貨運(yùn)中轉(zhuǎn)中心，從而滿足自己不斷擴(kuò)張的機(jī)隊需要。
根據(jù)一項新的報告，亞馬遜的貨機(jī)運(yùn)作操作是可能對UPS和FedEx的利潤影響不大。UPS最容易受到亞馬遜此舉影響，涉及貨運(yùn)量將占到UPS和FedEx 北美市場份額分別為7%和3%。
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