UpdateTime：2017/2/28 15:47:22

在運輸中測試

一個華爾街日報從去年9月的報告認為，亞馬遜可能很快被開始了自己的航運服務。這將意味著與其長期合作伙伴聯(lián)合包裹服務公司 UPS和聯(lián)邦快遞公司 會有分歧，因為航運服務將允許它有更多的控制其包裹，并允許從其他零售商運輸包裹。

上升的運費強迫升級？

“華爾街日報”的報告還表示，如果亞馬遜能夠遠距離控制其出貨量，亞馬遜可以每年節(jié)省每年11億美元。亞馬遜估計在2016年花費大約144億美元的運輸成本，運輸成本超過航運收入增長。

亞馬遜已經(jīng)采取了幾個步驟，意味著它打算進入航運領域。該公司聘請了聯(lián)邦快遞和UPS高管，并最近重新聘用了Uber高管Tim Collins，他早前在亞馬遜工作了16年。為了方便發(fā)貨本身，亞馬遜購買了長途卡車和亞馬遜Prime波音飛機。

該公司在美國以外進行小規(guī)模收購。亞馬遜在2014年5月收購了法國交付公司Colis Prive的25％股權后，于2016年收購了其尚未持有的剩余股份。

航運公司不僅從亞馬遜獲得了大量的收入，而且還能保持成本效益，因為同時交付到同一地區(qū)的眾多包裹將有助于降低成本。因此，亞馬遜進軍航運業(yè)務可能嚴重損害這些公司。也就是說，亞馬遜可能幾年成為一個完整的運輸公司。

無人機的應用

亞馬遜推出自主式交付技術，如無人機和自動駕駛卡車，是降低人員和燃料成本的舉措。亞馬遜詳細說明了其亞馬遜Prime Air無人機，意味著在30分鐘或更短時間內向客戶提供小包。該公司甚至在英國測試了這一點，盡管它受美國FAA法規(guī)的限制。

競爭促使運輸成本削減

同時，競爭迫使亞馬遜將非Prime免運費最低訂單規(guī)模降低到35美元，一年后它被提高到49美元。除了幫助統(tǒng)治運輸成本，這一舉動也被視為試圖使亞馬遜Prime在相對基礎上更具吸引力。