UpdateTime：2022/5/31 17:13:51

電子商務的增長似乎不受通貨膨脹或供應鏈中斷的影響，預計未來幾年將繼續(xù)增長。

根據(jù)全球包裹運輸和郵寄公司 Pitney Bowes 的分析，雖然對貨運增長的預測已經(jīng)縮減，但到 2027 年，包裹運輸量預計將以每年 5% 到 10% 的速度增長。

Pitney Bowes 包裹運輸指數(shù)顯示，去年美國的包裹量增長了 6%，達到創(chuàng)紀錄的 215 億件。這意味著每天有 5900 萬個包裹訂單，或每秒 683 個。

“去年，隨著運營商繼續(xù)應對大流行的影響，該行業(yè)受到外部影響的沖擊。盡管存在這些挑戰(zhàn)，但運營商的收入和包裹量仍創(chuàng)歷史新高，這表明美國消費者的彈性以及該行業(yè)吸收他們對互聯(lián)網(wǎng)零售日益增長的需求的能力，”Pitney Bowes 執(zhí)行副總裁兼發(fā)送技術解決方案總裁 Jason Dies 說。

該公司預計這一勢頭將在未來五年內(nèi)持續(xù)下去，并預測年銷量增長將在 5% 至 10% 之間。其分析師寫道，到 2027 年，美國的包裹量可能達到 400 億件。

Pitney Bowes 上個月還進行了一項民意調(diào)查，以衡量消費者對電子商務的看法。調(diào)查發(fā)現(xiàn) 23% 的美國購物者在網(wǎng)上購買的商品比今年早些時候更多，大約 37% 的購買是在網(wǎng)上完成的。

該指數(shù)顯示，快遞市場牢牢掌握在四大承運商手中——聯(lián)邦快遞、UPS、美國郵政服務和亞馬遜，去年它們控制了 98% 的包裹流量。UPS 的份額最大，為 37%，其次是 FedEx 的 33%、USPS 的 17% 和亞馬遜的 48 億包裹量，占 12%。

較小的運營商參與了其中的一些舉措。亞馬遜在最后一英里將 36 億個包裹交給了其他承運商，與 2020 年外包 28 億個包裹的交付相比大幅增加。

Pitney Bowes 表示，這些小企業(yè)去年實現(xiàn)了顯著增長。他們的總成交量增加了 94%。迪斯先生說：“該指數(shù)顯示，小型航空公司正在獲得動力。

“靈活、創(chuàng)新和以具有競爭力的價格和交付能力提供出色的客戶體驗為目標，這些挑戰(zhàn)者公司在 2021 年共同將包裹數(shù)量和收入翻了一番?！?

他預計該集團將進一步受益，因為預計托運人將繼續(xù)使其承運人基礎多樣化。

就收入而言，小型承運人的總營業(yè)額為 30 億美元，比 2020 年的總收入高出 95%。去年美國包裹承運人的總收入飆升 16%，達到 1880 億美元。

與包裹量一樣，UPS 以 700 億美元的收入位居榜首，其次是聯(lián)邦快遞（620 億美元）、美國郵政（315 億美元）和亞馬遜物流（220 億美元）。

亞馬遜物流的收入增長了 19%，而銷量增長了 13%，這標志著從 2020 年的銷量猛增 112% 以來的勢頭急劇下降。UPS 和 FedEx 預計將進一步增長。后者預計本財年的收入將從 840 億美元增加至 900 億美元以上。在去年收入增長 15% 至近 973 億美元之后，UPS 的目標是今年達到 1020 億美元。

然而，UPS 的最新業(yè)績不及分析師預期，未能打動市場，導致其股價當日下跌 5%。