UpdateTime：2016/5/12 11:34:23

隨著經(jīng)營壓力的持續(xù)增長，國內(nèi)港口均開啟了轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，不過，轉(zhuǎn)型策略區(qū)別深大。同屬山東的青島港和日照港，出招就截然不同。

青島港參建非洲港口

日前，青島港、中非發(fā)展基金、國家開發(fā)銀行青島分行在青島簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。今后，三方將進一步落實“一帶一路”國家戰(zhàn)略，共享信息和資源、共同開發(fā)非洲港口及相關基礎設施建設項目投資機會。

中非發(fā)展基金是經(jīng)國務院批準設立的中國第一支專注于對非洲投資的直接股權(quán)投資基金，致力于鼓勵和支持中國企業(yè)開展對非合作，以市場化方式推動中非互利合作邁上新臺階。國家開發(fā)銀行青島分行是我國中長期投融資主力銀行的分支機構(gòu)，以市場化方式服務國家戰(zhàn)略，通過多種金融業(yè)務支持國家基礎設施等領域發(fā)展、國家重點項目建設和我國企業(yè)國際化經(jīng)營。

日照港開通中澳最快集裝箱航線

日照港集團則與澳大利亞大南航運公司與5月9日在墨爾本簽署協(xié)議，開通日照至澳大利亞集裝箱班輪航線。該航線單程航行時間為11天，將成為中澳間速度最快的集裝箱班輪航線。今年7月正式開通后，將連接日照港與悉尼、布里斯班、墨爾本、珀斯等港口。

大南航運公司首席執(zhí)行官奧斯特表示，此次簽署的協(xié)議對澳大利亞航運業(yè)具有里程碑式意義，澳中兩國聯(lián)接海上絲綢之路加深貿(mào)易合作，為澳大利亞航運業(yè)帶來復蘇機遇。

依托新航線，澳大利亞的貨物能夠快速運至中國、中亞、歐洲乃至韓國、日本;從歐洲、中亞陸運至日照的貨物也可以快速運至澳大利亞，從而使日照成為澳大利亞在東北亞地區(qū)的貨物集散中心和分撥中心。

此外，日照港開啟從“汗水經(jīng)濟”到“智慧經(jīng)濟”的轉(zhuǎn)型，近日，日照港集團與日照大宗商品交易中心聯(lián)合開發(fā)的“融資貨物監(jiān)管信息平臺”手機APP上線試運行，平臺匯聚了港口、銀行、監(jiān)管等各方信息，使用戶能夠?qū)崟r掌握融資進展和貨物詳情，實現(xiàn)隨時隨地互聯(lián)互通。

據(jù)了解，圍繞港口生產(chǎn)建設，日照港建立了綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)、散雜貨集疏運管控平臺、件雜貨生產(chǎn)管理系統(tǒng)、船舶作業(yè)管理系統(tǒng)及煤炭、礦石、散糧、油品、集裝箱等專業(yè)化信息系統(tǒng)，由此實現(xiàn)了散貨生產(chǎn)作業(yè)的標準化、信息化、無人化，大大提高了港口運營效率和效益。

“信息化的港口應用只是建設智慧港口的初級階段，大數(shù)據(jù)的開發(fā)利用會成為未來發(fā)展的核心點。”日照港信息中心主任趙博表示。