UpdateTime：2021/7/16 14:33:30

過去一周，亞洲至美國和歐洲的集裝箱運(yùn)費(fèi)又創(chuàng)下歷史新高，對(duì)即將進(jìn)入重建庫存旺季的企業(yè)而言，運(yùn)輸成本將繼續(xù)居高不下。

根據(jù)周四公布的德魯里世界集裝箱指數(shù)，從上海港(Shanghai)到洛杉磯港(LOS ANGELES)的40英尺集裝箱的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲至創(chuàng)紀(jì)錄的9733美元，比前一周上漲1%，比一年前上漲236%。上海港到鹿特丹港(Rotterdam)的運(yùn)費(fèi)升至12954美元，比前一周上漲1%，比一年前上漲595%。反映8條主要貿(mào)易路線的綜合指數(shù)達(dá)到8883美元，比一年前飆升339%。

市場吃緊的原因之一是：繁忙的跨太平洋航線上運(yùn)載美國進(jìn)口貨物的集裝箱持續(xù)短缺。集裝箱貨物正以五倍于裝滿出口貨物的箱量涌入美國最大的海運(yùn)貿(mào)易門戶。

總部位于亞特蘭大的Haverty Furniture董事長兼首席執(zhí)行官Clarence Smith在接受投資者采訪時(shí)表示：“如今，集裝箱、產(chǎn)品、裝船等方面的積壓，以及這些產(chǎn)品中的任何一項(xiàng)都出現(xiàn)了延誤，這都是非常嚴(yán)重的?！彼诒局艿囊淮瓮顿Y者會(huì)議上說。

*圖：貨量居高不下

當(dāng)被問及預(yù)計(jì)供應(yīng)問題將持續(xù)多久時(shí)，Smith說：“據(jù)說供應(yīng)鏈問題將持續(xù)到明年。我不認(rèn)為今年情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)，也許會(huì)好一點(diǎn)。我們必須支付額外費(fèi)用才能獲得集裝箱及艙位?！?

港口依然擁堵 有加劇之勢

洛杉磯港周三表示，6月份裝載集裝箱進(jìn)口總量為467763TEU，而會(huì)出口量下降至96067TEU——自2005年以來的最低水平。而長灘港(Long Beach)，上個(gè)月進(jìn)口量增長18.8%至357101TEU，其中出口下降0.5%至116947TEU。上個(gè)月兩個(gè)港口的進(jìn)口總量比2019年同月增長13.3%。

與此同時(shí)，據(jù)監(jiān)測港口交通的官員稱，截至周三晚間，等待在洛杉磯/長灘卸貨的錨泊集裝箱船數(shù)量為18艘。自去年年底以來，這一瓶頸一直存在，在2月初達(dá)到約40艘船的峰值。

洛杉磯港口執(zhí)行董事Gene Seroka在新聞發(fā)布會(huì)上表示，今年剩余時(shí)間對(duì)消費(fèi)品的需求看起來將保持穩(wěn)定。Seroka說：“秋季時(shí)裝、返校用品和萬圣節(jié)商品正在抵達(dá)我們的碼頭，一些零售商提前發(fā)貨了年終假期產(chǎn)品?！?“所有跡象都表明下半年強(qiáng)勁?！?

長灘執(zhí)行董事Mario Cordero表示，雖然港口預(yù)計(jì)電子商務(wù)將在2021年剩余時(shí)間內(nèi)推動(dòng)貨物運(yùn)輸，但貨運(yùn)量可能會(huì)達(dá)到頂峰。Cordero說：“隨著經(jīng)濟(jì)繼續(xù)開放和服務(wù)變得更廣泛，6月份表明消費(fèi)者對(duì)商品的需求將逐漸趨于平穩(wěn)。”