UpdateTime：2021/7/16 11:28:12

集運(yùn)市場的火熱，正促使船公司訂購更多的船舶和集裝箱。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，今年上半年訂造的集裝箱船達(dá)300多艘，再加上2020年底簽訂的新建船合同，造船訂單狂潮已從一年前229萬Teu的低點(diǎn)，升至6月30日的494萬Teu。

馬士基將訂造15艘大型集裝箱船?

據(jù)來自韓國的報(bào)道，馬士基航運(yùn)公司正在與現(xiàn)代重工(HHI)討論12艘15000 TEU甲醇燃料集裝箱船的訂單。每艘船的價(jià)格估計(jì)在1.7億美元左右。

截至發(fā)稿時(shí)，馬士基航運(yùn)尚未回應(yīng)相關(guān)置評請求，而HHI控股公司韓國造船海洋工程公司(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering)的一位發(fā)言人表示，無法對任何未經(jīng)證實(shí)的交易置評。

此次談判的背景是，由于運(yùn)力緊張和空箱回運(yùn)緩慢，集裝箱運(yùn)價(jià)達(dá)到天文數(shù)字水平，班輪運(yùn)營商之間展開了一場有關(guān)新造船的“軍備競賽”。據(jù)估計(jì)，目前全球新船訂單僅占現(xiàn)役船隊(duì)總數(shù)的18%多一點(diǎn)。

7月1日，馬士基已經(jīng)確認(rèn)在HHI的子公司Hyundai Mipo Dockyard下單了一艘2100 TEU甲醇燃料船，預(yù)計(jì)將于2023年年中交付。該船將由馬士基的Sealand 歐洲分部部署，在北歐和博特尼亞灣之間的波羅的海航行。

今年4月，在新加坡舉行的“海洋財(cái)富”(Marine Money)會議上，馬士基集團(tuán)亞太地區(qū)董事總經(jīng)理Rene Piil Pedersen表示，這家丹麥巨頭將停止購買和建造不能完全消除碳排放的船舶。

甲醇被認(rèn)為是一種環(huán)保的船舶燃料，與傳統(tǒng)燃料相比，它可以減少99%的硫氧化物、80%的氮氧化物和25%的溫室氣體。與液化天然氣不同，甲醇可以在室溫下儲存和運(yùn)輸，而且建造燃料基礎(chǔ)設(shè)施的成本比液化天然氣低。

長榮繼續(xù)瘋狂采購新集裝箱 再訂購6000個冷藏箱

據(jù)悉，長榮海運(yùn)(Evergreen)正斥資近4000萬美元購買6000個冷藏集裝箱，使船隊(duì)(包括子公司)達(dá)到7.88萬個箱子。

這家中國臺灣班輪運(yùn)營商周一提交給中國臺灣證券交易所的文件中，沒有說明集裝箱類型，但表示訂單是發(fā)給只生產(chǎn)冷藏箱的廣東富華機(jī)械集團(tuán)(Guangdong Fuwa Equipment Manufacturing )。

該集團(tuán)是全球最大的拖車車軸制造商，并于2016年開始生產(chǎn)冷藏箱。

這一最新訂單標(biāo)志著長榮集團(tuán)又一輪集裝箱采購。

今年3月，其集裝箱租賃和倉儲子公司長榮國際儲運(yùn)有限公司(Evergreen International Storage & Transport Corporation, EITC)從其馬來西亞工廠長榮重工(Evergreen Heavy Industrial Corp (M) Berhad)訂購了18000個集裝箱，花費(fèi)了6930萬美元。

并接下來的一個月，該公司從Dong Fang International Container (Hong Kong) 訂購了11000個集裝箱，花費(fèi)了6107萬美元。

今年4月，Evergreen的兩家子公司——Evergreen Hong Kong和巴拿馬的Greencompass Marine——訂購了39500個集裝箱，價(jià)值2.14億美元。

EITC通常向母公司和最大客戶租賃集裝箱，在發(fā)現(xiàn)集裝箱日益短缺后，該公司于2020年4月訂購了15300個集裝箱。

由于從北美運(yùn)回亞洲港口的空箱速度緩慢，出現(xiàn)了短缺，貨主競相爭奪集裝箱，給運(yùn)費(fèi)帶來了上行壓力。

Evergreen表示，擴(kuò)大集裝箱船隊(duì)將提高其競爭力，尤其是在訂購了新船之后。今年3月，長榮公司委托三星重工(Samsung Heavy Industries)在2025年6月前交付20艘1.5萬TEU的船舶。今年6月，該公司又從中國滬東-中華造船(Hudong-Zhonghua Shipbuilding)訂購了兩艘2.4萬TEU的船舶。

從現(xiàn)在到2022年，Evergreen將從SHI、江南造船廠和現(xiàn)代Mipo造船廠接收14艘船(11艘超大型集裝箱船、2艘支線船和1艘次巴拿馬型)。