UpdateTime：2019/10/31 10:28:41

據(jù)The Loadstar 報(bào)道，在香港港(Hong kong)集裝箱吞吐量出現(xiàn)持續(xù)下跌之后，和記港口控股信托(HPH)公布了2019年前九個(gè)月業(yè)績(jī)情況。

然而，隨著HPH、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)(COSCO SHIPPING)、亞洲集裝箱碼頭和現(xiàn)代碼頭共同啟動(dòng)的香港海港聯(lián)盟(HKSPA)運(yùn)作良好，和記港口控股信托認(rèn)為，香港作為海上樞紐的未來可能將迎來新的黎明。

HPH在香港運(yùn)營(yíng)三個(gè)葵青碼頭，在中國(guó)大陸設(shè)有鹽田(Yantian)國(guó)際集裝箱碼頭(YICT)和惠州國(guó)際集裝箱碼頭(HICT)。

HPH表示，由于亞洲內(nèi)部貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的減少，其所運(yùn)營(yíng)的葵青碼頭在今年前9個(gè)月中的集裝箱總吞吐量同比下降了5%。

同期，在空箱和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的推動(dòng)下，鹽田國(guó)際的吞吐量增長(zhǎng)了2.6%，盡管這部分被美國(guó)運(yùn)輸量的減少所抵消。

此外HPH還表示，“盡管第三季度對(duì)美國(guó)的出口貨物下降了8%，而對(duì)歐盟的貨物卻比去年增長(zhǎng)了6%。”

總體而言，今年前九月的收入與去年同期持平，為84億港幣，而期內(nèi)利潤(rùn)為14億港幣，同比下降5%。

HPH指出，由于貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇以及制造業(yè)和商業(yè)活動(dòng)放緩，全球貿(mào)易仍然呈現(xiàn)出低迷狀態(tài)。加劇的地緣政治和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，包括無協(xié)議退歐以及中東緊張局勢(shì)升級(jí)的可能性阻礙了全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

整個(gè)香港港的前9月吞吐量為1,368萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降6.5%。在2018年，該港口在全球排名中下降了兩位，降至第七位，吞吐量下降了5.6%，降至1,960萬標(biāo)準(zhǔn)箱。9月是該港口連續(xù)第20個(gè)月下降。在這樣的情況下，HKSPA得以創(chuàng)立。

現(xiàn)代碼頭首席執(zhí)行官彼得·列維斯克(Peter Levesque)在10月在深圳舉行的TPM亞洲會(huì)議上解釋說：“我們需要采取一些措施來應(yīng)對(duì)吞吐量下降的問題。HKSPA是一個(gè)合資企業(yè)，目前香港的四家主要碼頭運(yùn)營(yíng)商合為一體。因此，我們分享收入，我們分享成本，我們分享利潤(rùn)。我們團(tuán)結(jié)在一起不是為了相互競(jìng)爭(zhēng)，而是讓香港作為一個(gè)港口與其他轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

列維斯克表示 ，碼頭運(yùn)營(yíng)商需要采取一些措施，以提高其效率，并激勵(lì)貨物“回到”香港。 他指出，“我們于4月1日開始運(yùn)營(yíng)，迄今為止取得了巨大的成功。例如，就環(huán)境影響而言，我們將碼頭間卡車運(yùn)輸減少了40%?！?

雖然該聯(lián)盟目前仍處于競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)的自愿審查之下，但列維斯克表示，“我們認(rèn)為這對(duì)香港而言是正確的事?！?