UpdateTime：2021/9/2 18:06:20

今年7月，臺風(fēng)“煙花”對上海港(Shanghai)碼頭生產(chǎn)造成了持續(xù)近一周的影響，150余條集裝箱船舶亟待靠泊。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)全港各職能部室、各集裝箱碼頭公司及各生產(chǎn)服務(wù)保障公司，全力防御臺風(fēng)，同時做好安全恢復(fù)生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作。臺風(fēng)過后，迅速啟動“防疫情、保安全、促生產(chǎn)”的大會戰(zhàn)，通過上下聯(lián)動、片區(qū)協(xié)作、積極備戰(zhàn)，全港增能提效“雙驅(qū)動”，8月份集裝箱生產(chǎn)屢創(chuàng)新高。

上海港8月份集裝箱吞吐量達(dá)到431.8萬TEU，創(chuàng)下單月生產(chǎn)紀(jì)錄。并于8月19日以158858TEU打破單晝夜集裝箱吞吐量紀(jì)錄，其中第一工班創(chuàng)下60430TEU的單工班紀(jì)錄。

各片區(qū)集裝箱碼頭公司奮勇拼搏，在8月份屢破紀(jì)錄：宜東分公司于8月14日，晝夜吞吐量達(dá)到15692TEU。滬東公司于8月19日晝夜吞吐量達(dá)到15903TEU，單月吞吐量達(dá)到40萬TEU。洋山片區(qū)三家集裝箱碼頭公司均取得傲人成績，盛東公司單月吞吐量達(dá)到82.5萬TEU;冠東公司單月吞吐量達(dá)到73萬TEU;尚東分公司單月吞吐量達(dá)到55萬TEU，并分別在8月19日、21日以21809TEU和22236TEU的成績連破晝夜吞吐量紀(jì)錄。

在疫情防控不斷升級、整體生產(chǎn)節(jié)奏持續(xù)高位運(yùn)作以及惡劣氣象等因素的疊加影響下，創(chuàng)生產(chǎn)紀(jì)錄猶如“逆水行舟”。上港集團(tuán)釋放管理效能，加強(qiáng)內(nèi)部挖潛，提高生產(chǎn)效率，全港員工出大力、流大汗，讓不可能成為可能。

保暢港口 防疫與生產(chǎn)兩手抓不松懈

抓防疫建新規(guī)，筑牢水上疫情防線。疫情發(fā)展進(jìn)入新態(tài)勢，港口身兼國家疫情防控和全球供應(yīng)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)保暢的雙重重任，防疫和保暢是港口生產(chǎn)當(dāng)下及下階段的常態(tài)化關(guān)鍵。集團(tuán)黨委書記、董事長顧金山對集團(tuán)防疫生產(chǎn)做出批示，及時召開新冠肺炎疫情防控工作會議，不折不扣落實(shí)好國家和市委市政府的防疫要求，制定了上港集團(tuán)突發(fā)新冠肺炎疫情處置預(yù)案，實(shí)行登輪作業(yè)人員等港口高風(fēng)險崗位閉環(huán)管理或封閉管理。

增配擴(kuò)容，提升裝卸能力與效率。自去年開始，集團(tuán)已啟動新一輪碼頭橋吊、港區(qū)堆場的增配與擴(kuò)容計劃，并積極推進(jìn)管理增效，全面提升了碼頭的裝卸能力與效率。2020至2022年的三年間，每年新增5臺橋吊及相應(yīng)后場機(jī)械。尚東分公司去年增配的5臺橋吊早已投入生產(chǎn)，今年，尚東分公司、盛東公司均將增配橋吊，進(jìn)一步推動碼頭生產(chǎn)能級邁上新臺階。在2020年底已形成20萬標(biāo)箱空箱新增堆存能力、冷凍箱插座數(shù)量翻番的基礎(chǔ)上，集團(tuán)進(jìn)一步啟動洋山空箱堆場、重箱堆場的建設(shè)工程，擴(kuò)容堆場，保暢港區(qū)生產(chǎn)周轉(zhuǎn)。

管理增效，提高碼頭資源利用率。推進(jìn)母港挖潛，在外高橋滬東、明東兩碼頭間，洋山盛東、冠東兩碼頭間形成相鄰碼頭“共享堆場”作業(yè)模式，進(jìn)一步提升碼頭堆場作業(yè)資源的利用水平。在長三角港口一體化大背景下，推進(jìn)區(qū)域協(xié)同，積極引導(dǎo)長江中上游以及長三角內(nèi)河港口進(jìn)出口貨物在集團(tuán)投資的太倉港開展“區(qū)域集并”，有效降低支線駁船在上海港各碼頭的多點(diǎn)掛靠和等泊時間,實(shí)現(xiàn)上海港自身在生產(chǎn)資源有限情況下，碼頭岸線、堆場利用效率的進(jìn)一步提升。

服務(wù)航運(yùn) 保障運(yùn)力投放和船舶班期穩(wěn)定

統(tǒng)籌班期窗口資源，有效引導(dǎo)新開航線出口艙位放在上海港。上海港今年進(jìn)一步統(tǒng)籌全港岸線及班期窗口資源，加強(qiáng)與船公司的戰(zhàn)略合作，通過量化港航雙方的服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)、明確具體的服務(wù)承諾，合力打造高裝卸效率、高班期質(zhì)量的航線服務(wù)。這項措施為船公司新投運(yùn)力、新開航線提供支持，確保了重點(diǎn)、高班期時效要求的出口客戶需求。

優(yōu)化船舶計劃模式，提升船舶班期保障、加速船舶開靠周轉(zhuǎn)。上半年集團(tuán)洋山港區(qū)船舶計劃全面從48小時向72小時升級，提升了港口船舶作業(yè)安排的預(yù)判性、岸線及機(jī)械資源的統(tǒng)籌利用，有效提高了船公司準(zhǔn)班直靠率水平。針對局部時段洋山—外港間轉(zhuǎn)運(yùn)需求高峰等情況，上海港在上半年實(shí)現(xiàn)了干/支線捎帶常態(tài)化運(yùn)作，運(yùn)用干線、支線船舶兩靠及富余艙位資源進(jìn)行捎帶轉(zhuǎn)運(yùn)，有效保障了出口客戶的中轉(zhuǎn)銜接時效;針對大風(fēng)天氣船舶開靠，上半年與上海海事局強(qiáng)化戰(zhàn)略合作，有效提高了上海港集裝箱船舶的通航效率。

推廣太倉服務(wù)中心，提高長江中上游、內(nèi)河集疏運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)時效。今年3月，上海港成立了太倉服務(wù)中心，并推進(jìn)“太申快行”專線轉(zhuǎn)運(yùn)駁船的運(yùn)力提升和24小時轉(zhuǎn)運(yùn)承諾，有效提高了客戶轉(zhuǎn)運(yùn)的時效性和穩(wěn)定性。隨著太倉服務(wù)中心的推廣，長江上游主要港口、長三角安吉內(nèi)河港口等原本在外高橋地區(qū)銜接海船前往洋山的業(yè)務(wù)，向太倉港的轉(zhuǎn)移試運(yùn)作。以安吉駁船為例，在太倉試點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)時間比在外高橋進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)縮短了十幾個小時。

盤活集裝箱資源 助力樞紐港建設(shè)

強(qiáng)化空箱資源配置能力，成立上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心。集團(tuán)與馬士基、達(dá)飛、地中海、長榮四家船公司形成深度戰(zhàn)略合資合作，立足洋山深水港資源，發(fā)揮臨港新片區(qū)政策制度創(chuàng)新優(yōu)勢，打造上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心。構(gòu)建國內(nèi)國際空箱調(diào)運(yùn)的蓄水池，解決因進(jìn)出口箱量不平衡所導(dǎo)致的季節(jié)性缺箱，引導(dǎo)健全空箱運(yùn)作機(jī)制，加快港內(nèi)空箱周轉(zhuǎn)效率，為上海本地出口、內(nèi)河、長江及沿海業(yè)務(wù)提供堅強(qiáng)的空箱資源保障。

加速空箱通關(guān)時效，全面推行進(jìn)出境空箱無紙化申報。在上海海關(guān)的大力支持和關(guān)港雙方的共同推動下，上海海關(guān)設(shè)置空箱艙單變更專窗，上海港全面推行進(jìn)出境空箱無紙化申報，企業(yè)可通過信息化系統(tǒng)發(fā)送快速驗(yàn)放準(zhǔn)單，替代原先的紙質(zhì)作業(yè)，足不出戶即可完成進(jìn)出境空箱電子申報和快速驗(yàn)放?？障錈o紙化申報作業(yè)后，大大節(jié)省了企業(yè)往返口岸申報的路程時間，進(jìn)出口空箱整體通關(guān)時間縮短了1-2天，有效加快上海港空箱周轉(zhuǎn)速度，減緩港口空箱堆存壓力。

推廣ICT服務(wù)模式，加速長三角區(qū)域重、空箱周轉(zhuǎn)效率。針對長三角地區(qū)出口企業(yè)，集團(tuán)整合“水-鐵-公”物流通道資源，創(chuàng)新推進(jìn)ICT(內(nèi)陸集裝箱樞紐)服務(wù)模式，緊貼客戶需求開展“水鐵為主、公路補(bǔ)充”的定制化精準(zhǔn)服務(wù)，重箱送港、空箱調(diào)運(yùn)、提空回重等物流過程均納入整合范圍，提升了各物流方式(船舶艙位、鐵路車皮、集卡行駛)的資源利用效率，持續(xù)加速長三角區(qū)域空箱、重箱周轉(zhuǎn)。