UpdateTime：2018/8/30 11:00:13

8月29日，上港集團(Shanghai)發(fā)布了2018年上半年財報，該集團今年1-6月營業(yè)收入 175.1 億元，比去年同期增加4.73%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤33.9億元，同比增加0.41%。

據(jù)了解，上港集團今年一季度財報，1-3月實現(xiàn)營業(yè)收入86.44億元，較上年同期增長8.15%;歸屬于上市公司的股東凈利潤為16.51億元，較上年同期增長44.62%。

據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)， 2018年上半年全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量 65.42億噸，同比增長 2.4%，與2017年同期相比增速有所放緩。其中，沿海港口完成貨物吞吐量45.79億噸，同比增長4.3%;內(nèi)河港口完成貨物吞吐量19.62億噸，同比下降 1.8%;外貿(mào)貨物吞吐量 20.80 億噸，同比增長2.9%;規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1.21 億TEU，同比增長5.4%。

上海港母港集裝箱吞吐量完成2050.7萬標準箱，同比增加4.6%。母港貨物吞吐量完成2.78億噸，同比下降0.6%，其中，母港散雜貨吞吐量完成0.76億噸，同比下降 9.3%。 上半年， 基于國際經(jīng)濟溫和復蘇，國際貿(mào)易保持較快增長，同時我國經(jīng)濟穩(wěn)中有進，需求持續(xù)向好，對外貿(mào)易進出口實現(xiàn)了較快增長， 上港集團母港集裝箱吞吐量實現(xiàn)穩(wěn)步增長。與此同時，為進一步滿足上港集團整體規(guī)劃和發(fā)展的需要，公司散雜貨貨源結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，煤炭接卸量減少，散雜貨吞吐量較去年有所下降。

事實上，從航運發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢來看，國際航運市場持續(xù)復蘇，班輪公司業(yè)績有所改善，但船舶運力過剩矛盾仍然突出，國際航運市場仍處在低迷的長周期。船舶大型化和班輪經(jīng)營聯(lián)盟化趨勢更加明顯，班輪公司兼并重組更加頻繁，大洗牌、大并購、大整合將對港口產(chǎn)生長期、重大且深遠的影響，對港口企業(yè)提升碼頭能級和服務效率、優(yōu)化航線配置、優(yōu)化集疏運組織、提高航道通航能力、提高口岸通過效率和降低綜合成本等提出了更高要求，國際集裝箱樞紐港的作用也就顯得日益重要。

從港口行業(yè)本身的發(fā)展來看，一是，港口業(yè)務增速放緩。受全球經(jīng)濟貿(mào)易復蘇和中國進出口回暖影響，我國港口業(yè)務量繼續(xù)保持良好增長態(tài)勢，但集裝箱吞吐量總體告別了過去兩位數(shù)高速增長轉(zhuǎn)為個位數(shù)增長，成本剛性增長和業(yè)務結(jié)構(gòu)的變化使碼頭效益提升面臨較大壓力。二是，港口市場競爭態(tài)勢加劇，能力過剩明顯，競爭方式更加多樣。全球碼頭運營商正加快構(gòu)建全球網(wǎng)絡，搶占市場份額，并購更加頻繁，市場集中度進一步提高。區(qū)域港口的貨源構(gòu)成同質(zhì)化嚴重，港口資源整合加速。港口競爭模式正由通過能力和吞吐量的競爭，轉(zhuǎn)為服務質(zhì)量、綜合物流、科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展能力等方面的競爭。

船公司方面，錦江航運上半年凈賺1.33億元;海華輪船凈利潤為2123萬元。