UpdateTime：2018/4/8 15:26:18

　據(jù)彭博社報道，知情人士透露，波音公司正在考慮是否將二手777客機改成貨機。隨著繁榮發(fā)展的電商銷售刺激全球范圍內(nèi)對航空貨運的需求，波音也想要從中分一杯羹。

　　該知情人士指出，雖然波音已經(jīng)研究二手寬體飛機的改裝有十多年，但最近幾個月隨著航空貨運終于從此前的衰退期中走出來，這項工作煥發(fā)了新的生命?？透呢涍€會帶動波音新的全球服務部門的銷售額，未來10年，波音想要努力讓這個部門150億美元的年收入增長三倍多。

　　提供波音777-200ER的客改貨產(chǎn)品，將會擴大波音的貨機產(chǎn)品目錄，但存在侵蝕其全新貨機銷售的風險，新貨機的售價是前者的兩倍多。隨著在線購物的激增以及包裹快遞公司尋求比購買新飛機成本更低的替代途徑，客改貨需求日益增多。

　　國際航空運輸協(xié)會（IATA）表示，繼2017年增長9%之后，航空貨運今年預計增長4.5%。

　　圖：波音目前部分貨機產(chǎn)品的機型、有效載荷（磅）和航程（海里）情況。來源：波音網(wǎng)站。注：BCF機型為客改貨。10萬磅約為45000千克。

　　波音現(xiàn)有的貨機陣容涵蓋了其單通道737以及寬體機，787夢想飛機除外。

　　波音一些較老的貨機機型，比如聯(lián)邦快遞公司和UPS的三發(fā)MD-11，即將迎來一波退役潮，這預計會在未來幾年擠壓貨運容量。同時，二手777飛機的價格正在降至客改貨成本可以承受的程度。

　　盡管如此，二手飛機客改貨決定并非全是好處。波音可不想沖擊其全新777貨機的銷量。Flight Ascend Consultancy咨詢公司估值負責人George Dimitroff表示：“波音關(guān)于777-200ER改裝項目的談論已經(jīng)有十多年了，這是可以做到的，并且市場上可用、價格低廉的二手機也有，問題在于改裝成本太高，大約要3000萬美元?！?

　　波音已經(jīng)在將737-800窄體機等客機機型改裝成貨機，這可以將飛機壽命延長20年。雖然競爭對手，像以色列的Aerospace Industries’ Bedek集團，也在計劃進行777飛機的改裝，但波音擁有一項潛在優(yōu)勢：其專有設計可以幫助阻止技工犯下代價高昂的錯誤。

　　二手777-200ER的價格正在下降，因為航空公司開始用787和A350取代這一機型，這降低了原料飛機的整體成本，讓客改貨在經(jīng)濟上變得更加可行。Dimitroff 估計：“目前，給客戶改裝后貨機的市價約為6000萬美元，而扣除折扣之后全新貨機的價格在1.5億美元左右?！?

　　Dimitroff 說：“我不認為波音想要降低客改貨成本，即便它們知道如何做到這一點，因為它們還想銷售新的777貨機?！?