UpdateTime：2020/2/10 11:11:42

鑒于中國疫情關系，美國、新加坡、澳大利亞等國家陸續(xù)出臺管控舉措，嚴防過去14天內曾在中國大陸?？窟^的船舶。新加坡(Singapore)等國稱將有更加嚴格的預防措施，增加檢疫流程。而澳大利亞等國則拒絕來自中國“隔離期”未滿14天的船舶進港靠泊。

對此，多家船公司向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，管控舉措影響不大，畢竟歐美澳多條航線航行日期都超過14天，部分不足14日航期的航線或將調整航速，后續(xù)或會影響船期。

多國管控經(jīng)中國的貨船

有航運企業(yè)提供的來自美國海岸警衛(wèi)隊的安全通告顯示，美國方面要求，14天內到過中國大陸(香港和澳門除外)的船舶和船員，如果船員沒有生病，船舶可以靠泊美國港口，但船員必須留在船上，除非需要進行特殊活動。

美國海岸警衛(wèi)隊認為，如果14天之內，船舶在中國大陸(香港和澳門除外)港口有船員上船的，屬于危險船舶，需立刻通報美國海岸警衛(wèi)隊。

新加坡海事及港口管理局(簡稱MPA)2月1日通知稱，依照新加坡衛(wèi)生部此前發(fā)布的相關規(guī)定，MPA將會對過去14天內前往中國大陸的旅客和船員，以及在過去14天內曾在中國大陸?？窟^的船舶，實施更加嚴格的預防措施，增加檢疫流程，但不影響船舶靠泊作業(yè)。

不過根據(jù)新加坡衛(wèi)生部的要求，所有在過去14天內到訪過中國大陸的新訪客，將不被允許入境或過境新加坡。由于船員換班、下地需要入境，這也意味著船員將不被允許在新加坡?lián)Q班和下地。

兩個國家的舉措開始產(chǎn)生連鎖反應。2月3日，菲律賓衛(wèi)生部發(fā)布通知稱，將在所有港口對來自中國等新冠疫情高發(fā)國家的船舶，采取一系列管控措施，取消所有來自受影響港口的船舶直接靠泊碼頭泊位的權利。禁止來自受影響港口或國家船舶的船員上岸。如果兩周內?？窟^中國的船舶，將在菲律賓靠港的，船員應開具《海事健康證明》，在進入下一個當?shù)馗劭跁r進行申報。

澳大利亞邊防部門2月3日也宣布，從2月1日起，對從中國抵達該國的船舶，實施嚴格檢疫措施。2月1日前已經(jīng)駛往澳大利亞的船舶將不受影響，但在2月1日或2月1日后離開中國大陸前往澳大利亞的船舶，將被隔離14天。如果船員未報告有任何疾病，船舶將正常工作。如果有船員報告生病，則船舶將重新被隔離14天。

悉尼(Sydney)所在新南威爾士州港務局2月4日的補充通告則更進一步，稱將對從中國直接過境的在海上停留的時間少于14天檢疫隔離期的船舶推遲引航服務。也就是說，如果從中國港口駛出抵達新南威爾士州時，還未滿14天的話，該州港務局將拒絕讓這條船舶進港停靠，需在外港等足14天才能進來。

對商業(yè)船只影響小

德迅亞太區(qū)總裁黃兆龍向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，據(jù)其目前為止所掌握的確切信息，部分國家所公布的對來自中國始運港/掛靠港的船只實行強制檢疫隔離期的規(guī)定目前僅適用于郵輪。對于商業(yè)船只，只要船員提交健康狀況正常的申報，就不會影響船只靠泊港口的運作。因此，目前來說我們并沒有看到對來自中國始運港/掛靠港的船只實施禁運的情況發(fā)生。

另有國外船公司相關負責人解釋稱，這些國家的規(guī)定對中國出發(fā)的商業(yè)船只影響不大，因為它們強調的是從中國港口出發(fā)的時間滿足14天以上，而不是到了目的地港再等待14天，而絕大多數(shù)美洲和歐洲線的貨船，航行時間都在14天以上，個別不足14天的可以通過調整航速來達成。受影響比較大的是亞洲航線的船舶，航行時間沒那么長，或需要在外海和港口等待一些時間。

黃兆龍也坦承，此次疫情帶來的不確定性，可能造成船期的延誤，并不可避免地導致客戶的付運貨物無法如期交付。

為了加強船舶防控，中遠海運集團(COSCO SHIPPING)暫停船員在國內外換班，船員上船期間在中國所有沿海地區(qū)?？繒r均不下地，船舶運營期間，做好船員體溫等健康監(jiān)測以及船舶消毒、衛(wèi)生、檢驗、檢疫和預防等工作。而其目前所屬各公司按照國家及各地方的規(guī)定延長假期，采取到崗值班和遠程辦公為客戶提供不間斷服務。

馬士基(MSK)方面則透露，除武漢外，中國大陸地區(qū)包含員工、碼頭、辦公室以及運行硬件設備在內均未受影響，各地根據(jù)地方政府要求推遲上班日期，復工地區(qū)員工保持在家辦公以保證業(yè)務不間斷運行。所有倉庫以及堆場根據(jù)各地方政府規(guī)定安排復工時間。

此外，馬士基方面還向記者透露，受公眾假期延長及后續(xù)需求放緩影響，有五條航線停航，復航時間待定。