UpdateTime:2018/8/22 16:02:55
如果站在世界地圖前細(xì)看,會發(fā)現(xiàn)一個神奇的事實(shí):“一帶一路”沿線具有樞紐地位的重要港口(如:瓦倫西亞港,比雷埃夫斯港,畢爾巴鄂港,漢班托塔港),現(xiàn)在很多都是中國企業(yè)在經(jīng)營。
希臘比雷埃夫斯港被視為“歐洲的南大門”,也是“21世紀(jì)海上絲綢之路”通往中東歐的門戶。這個港口天然條件相當(dāng)好:水深,不需要疏浚,能??楷F(xiàn)在世界上最大的集裝箱船舶。但是因?yàn)橄ED經(jīng)濟(jì)不景氣,比港的潛力一直沒發(fā)揮出來。
2008年,原中遠(yuǎn)集團(tuán)獲得了比港2號、3號集裝箱碼頭35年的特許經(jīng)營權(quán);2016年中遠(yuǎn)海運(yùn)斥資3億多歐元收購比雷埃夫斯港務(wù)局67%的股份,正式成為比港經(jīng)營者。
此后,曾經(jīng)“一潭死水”的比港集裝箱吞吐量七八年間漲了將近五倍,世界排名從第93位大幅提升到第36位,成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。
作為一帶一路的重點(diǎn)港口,比雷埃夫斯港今后將成為中國貨物進(jìn)入歐洲的主要門戶。依托該港口,中遠(yuǎn)海運(yùn)已開通了遠(yuǎn)東經(jīng)海運(yùn)到比港,再由比港經(jīng)鐵路到中東歐的海陸聯(lián)運(yùn)路徑,即“中歐陸??炀€”。這條新貿(mào)易通道現(xiàn)在每周有20多個班列運(yùn)行,載著成千上萬“中國制造”源源不斷進(jìn)入歐洲。
位于西班牙東南部的瓦倫西亞港是地中海集裝箱吞吐量最大的港口,也是地中海西部的中轉(zhuǎn)樞紐和門戶港。這個港口的腹地占西班牙GDP的55%以上,可以說是西班牙經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動機(jī)”。
2017年6月,中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司與經(jīng)營瓦倫西亞港的Noatum公司簽署協(xié)議,收購其51%的股權(quán),此后正式成為該公司控股股東。
國是直通車在現(xiàn)場看到,能裝1.5萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的大船正在進(jìn)行裝卸作業(yè)。這艘滿載著橄欖油、瓷磚、玩具等商品的貨船大約30天后,就會到達(dá)上海、青島等地。
中國企業(yè)對瓦倫西亞港的投資受到當(dāng)?shù)氐臍g迎。瓦倫西亞港務(wù)局總經(jīng)理說,作為全球海洋運(yùn)輸業(yè)中名列前茅、中國排名第一的企業(yè),中遠(yuǎn)海運(yùn)投資瓦倫西亞將使該港口更具競爭力。
畢爾巴鄂港也是一個門戶港,位于歐洲北大西洋航線的入口。這個位置將使該港口成為聯(lián)系亞洲與歐洲的紐帶。中遠(yuǎn)海運(yùn)通過收購Noatum公司股權(quán),擁有了位于畢爾巴鄂的集裝箱碼頭。
在畢爾巴鄂港務(wù)局局長RicardoBarkala看來,中國企業(yè)投資畢爾巴鄂港是因?yàn)樵摳劭趨^(qū)位優(yōu)勢突出,能夠成為連接亞洲與歐洲的紐帶,節(jié)約貨運(yùn)往來的時間和資金成本。
他稱,中遠(yuǎn)海運(yùn)科學(xué)的投資計(jì)劃和對港口的專業(yè)化管理,給畢爾巴鄂港的運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)效
參股斯里蘭卡的漢班托塔港也是中國企業(yè)海外拓展的大項(xiàng)目。
漢班托塔港位于斯里蘭卡南部海岸,處于距離亞洲至歐洲主要航道10里范圍內(nèi)的黃金位置,亦為“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)。漢班托塔港是斯里蘭卡的全方位深水港口,具有未來擴(kuò)充的龐大潛力,其腹地覆蓋南亞地區(qū),是區(qū)域內(nèi)的航運(yùn)樞紐。
2017年7月29日,中資企業(yè)招商局港口控股有限公司以總價(jià)14億美元的價(jià)格,與斯里蘭卡港務(wù)局簽署漢班托塔港為期99年的特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議。當(dāng)年12月9日,招商局港口控股有限公司正式接管漢班托塔港,成立了漢班托塔國際港口集團(tuán)有限公司。
自招商局港口控股有限公司接管漢班托塔港以來,已建成12個泊位,岸線總長3540米。今年上半年已完成散貨吞吐量7.66萬噸,滾裝業(yè)務(wù)10.61萬輛,油氣業(yè)務(wù)0.43萬噸,各項(xiàng)指標(biāo)比近年同期增長至少兩倍以上。此外,港口公司還完成了HIPG整體概念規(guī)劃的公開招投標(biāo)工作,截至6月底,已與20多家潛在投資者進(jìn)行初步接觸。
率帶來了“相當(dāng)可觀的提高”。“我們很高興看到這個令人驚嘆的變化?!?