UpdateTime：2021/6/9 11:09:38

據(jù)悉，漢堡(Hamburg)碼頭運(yùn)營(yíng)商HHLA已確認(rèn)開始與中遠(yuǎn)海運(yùn)港口就出售其集裝箱碼頭Tollerort (CTT)業(yè)務(wù)的少數(shù)股權(quán)進(jìn)行談判。

如果談判成功，這將是非德國(guó)運(yùn)營(yíng)商首次購(gòu)買該國(guó)主要集裝箱門戶。

CTT是HHLA深海碼頭中最小的一個(gè)——與其旗艦Burchardkai碼頭和半自動(dòng)化Alternwerder碼頭一起——運(yùn)營(yíng)四個(gè)泊位，碼頭橫跨超過(guò) 1 公里，吃水深度15.1 米。

根據(jù) eeSea 班輪數(shù)據(jù)庫(kù)，CTT 提供 18 條班輪服務(wù)，其中大部分是歐洲支線，盡管也處理海洋聯(lián)盟的 NEU3 亞洲-北歐航線(CMA CGM的FAL7航線，中遠(yuǎn)的AEU7航線)，部署了10 艘運(yùn)力為13,000-19,000 Teu的船舶。

如果達(dá)成，這筆交易將擴(kuò)大中遠(yuǎn)在歐洲蓬勃發(fā)展的業(yè)務(wù)——已將比雷埃夫斯變成了東地中海的主要樞紐之一，并且看起來(lái)將在澤布呂赫重復(fù)這一戰(zhàn)略。

中遠(yuǎn)集團(tuán)已經(jīng)收購(gòu)了比雷埃夫斯港(Piraeus)，該港口是繼鹿特丹(Rotterdam)和安特衛(wèi)普(Antwerp)兩大港口之后的歐洲第四大最繁忙的集裝箱樞紐，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)(COSCO SHIPPING)也投資了這些港口。此外，中國(guó)集團(tuán)還在西班牙、比利時(shí)、土耳其和意大利擴(kuò)大其歐洲業(yè)務(wù)。

HHLA 與中遠(yuǎn)集團(tuán)尚未達(dá)成任何具有法律約束力的協(xié)議，這不僅需要雙方各自機(jī)構(gòu)的內(nèi)部批準(zhǔn)，特別是相關(guān)部門的批準(zhǔn)。

HHLA希望此次參與能夠加強(qiáng)與中遠(yuǎn)的關(guān)系，并為“Tollerort 集裝箱碼頭提供可持續(xù)的規(guī)劃，以保障漢堡港的貨運(yùn)量和就業(yè)”。

HHLA 補(bǔ)充說(shuō)，CTT 將繼續(xù)向HHLA網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的所有客戶開放。

與此同時(shí)，在今年前三個(gè)月HHLA的3個(gè)漢堡碼頭的貨運(yùn)量下降了 7.2%，港口繼續(xù)受到擁堵問(wèn)題的困擾。

上周，2M 合作伙伴馬士基和 MSC 宣布，由于“堆場(chǎng)密度高，我們的船只在漢堡港的等待時(shí)間特別長(zhǎng)”，他們將把接下來(lái)四次亞洲-北歐 AE7/Condor 服務(wù)的停靠轉(zhuǎn)移到不來(lái)梅港(Bremerhaven)。