UpdateTime：2019/8/8 16:11:26

新西蘭奧克蘭港(Auckland)已與達門造船廠(Damen Shipyards)簽訂合同，購買世界上第一艘全電動港口拖船。

新的拖船將被命名為RSD-E Tug 2513，長24.7米，預(yù)計將于2021年交付，新型電動拖船的系柱拖力達70噸，與目前港口的柴油拖船Hauraki系柱拖力相同，Hauraki也是由達門造船廠建造的。新的電動拖船可以完全充電運作，一次充電結(jié)束可以完成三到四次的運輸?？焖俪潆姶蠹s需要兩個小時左右。

充電站基于已經(jīng)部署在汽車工業(yè)中的技術(shù)。一個簡單的系統(tǒng)，在船上連接四個電纜連接到電臺。連接后，1.5MW充電器只需兩個小時即可為RSD-E Tug 2513充滿電。

拖船在其電力系統(tǒng)中配備了備用電池。電池排列成串，如果一個字符串中的一個電池發(fā)生故障，其他電池就會繼續(xù)工作。

為確保絕對安全，拖船還配有兩臺1,000千瓦的發(fā)電機組。它們?yōu)橥洗峁┳銐虻膭恿?，以便在電氣系統(tǒng)發(fā)生故障或船舶需要超出其電池容量的情況下運行時，以40噸的系柱拖力運行。

但是，這不是一個混合系統(tǒng)。在正常操作中，不會使用發(fā)電機，因為船舶及其電池系統(tǒng)的設(shè)計符合港口的正常運行需求。

拖船的購買價格大約是柴油拖船的兩倍。然而，操作電動拖船的成本不到運行柴油拖船的成本的三分之一。該港口預(yù)計可節(jié)省約1,200萬美元的運營成本，從而使電動拖船在長期內(nèi)更為便宜。

奧克蘭港口公司首席執(zhí)行官托尼吉布森表示：“2016年，我們?yōu)樽约涸O(shè)定了到2040年實現(xiàn)零排放的目標(biāo)?！?“我們設(shè)定這個目標(biāo)是因為我們認(rèn)識到氣候變化需要開始采取緊急行動，我們希望成為解決這一問題的一部分。但是，設(shè)定這個目標(biāo)是一項艱巨的挑戰(zhàn)。我們有很多重型設(shè)備，如拖船，在2016年沒有零排放的選擇?！?

“我想感謝達門船廠自2016年以來在這個項目上所做的努力。他們投入了大量的時間和金錢來開發(fā)這艘新的船只。在應(yīng)對氣候變化的斗爭中，伙伴關(guān)系很重要，達門船廠是一個很好的合作伙伴?！?

達門船廠設(shè)計和提案工程師Tugs Marc Baken說：“我們調(diào)查了這個申請，在技術(shù)上是完全可行的。下一步是從業(yè)務(wù)角度考慮全電氣操作的可行性。為此，達門船廠從奧克蘭港口現(xiàn)有的ASD Tug 2411的運行性能中獲取數(shù)據(jù)，并且能夠計算出RSD-E Tug 2513的電池需求?！?

土耳其正在建造一艘電動拖船，但它很小(18.7米)，采用傳統(tǒng)的雙螺旋推進線設(shè)計(相對于rsd-e 2513中的方位推進)，并將在有限的操作環(huán)境下工作。

新西蘭大約40%的一次能源來自可再生能源，包括80%的電力，主要來自水力發(fā)電和地?zé)崮堋?