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東方海外國際難言“旺市重臨”

UpdateTime:2018/3/26 10:09:35

 2017年扭虧為盈的東方海外國際表示市場只是穩(wěn)步復(fù)蘇,不存在所謂的“旺市重臨”;其在接收6艘21413TEU型船后不再訂造新船。

  3月12日,東方海外國際(00316.HK)公布2017年業(yè)績,表現(xiàn)非常不錯,實現(xiàn)收益61.08億美元,同比增長約15.29%;歸屬于股東的溢利為1.38億美元(2016年為虧損2.19億美元),可謂大幅扭虧(見表1)。



  對此,東方海外國際表示這是受益于市場穩(wěn)步復(fù)蘇,但不存在所謂的“旺市重臨”。展望后市,東方海外國際認為市場復(fù)蘇的基礎(chǔ)似乎已經(jīng)打下,但也須兼顧與相關(guān)行業(yè)之間的無縫銜接,以提高效益。值得一提的是,東方海外國際在接收6艘21413TEU型船后不再訂造新船。

  市場穩(wěn)步復(fù)蘇

  東方海外國際表示,2017年經(jīng)濟環(huán)境遠勝預(yù)期,在近十年的低增長后,全球主要經(jīng)濟大國的國內(nèi)生產(chǎn)總值和貿(mào)易貨量同步健康發(fā)展,使得集運業(yè)出現(xiàn)難得一見的增長,似乎能為持續(xù)復(fù)蘇打下基礎(chǔ)。

  然而,各航線運力供應(yīng)增加也從未間斷,即使新船訂單相對減少,部分主要航線運載力仍持續(xù)上升,過去所建造的特大型集裝箱船紛紛下水,投入市場。在貿(mào)易增幅改善下,集運業(yè)不斷利用閑置或聯(lián)盟所得的運力來增添新航班。

  經(jīng)濟增長雖然不俗,運力供應(yīng)也持續(xù)增加,或者說運力供應(yīng)增長尚屬溫和,但在油價向上環(huán)境下,意味著東方海外國際以及集運業(yè)所處的市場環(huán)境只屬于穩(wěn)步復(fù)蘇階段,而非如部分分析員在經(jīng)濟數(shù)據(jù)開始改善時所預(yù)期的所謂“旺市重臨”。

  2017年,東方海外國際的歐洲和美國航線取得可觀增長,在全年整體載貨量增長3.6%的情況下,太平洋及亞歐航線則分別增長16.3%和19.7%,高于這些市場的整體增幅。載貨量的增長直接體現(xiàn)在收益中(見表2)。



  聯(lián)盟運作是東方海外國際奉行多年的基本策略之一。東方海外國際與中遠海運集運、達飛輪船長榮海運組成的海洋聯(lián)盟,運營即將步入第二個年頭。聯(lián)盟運作不斷為東方海外國際帶來完善網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模經(jīng)濟等效益,成為增長策略不可或缺的部分。

  東方海外國際于美國加利福尼亞州的Middle Harbor重建項目第二期于2017年年底前投產(chǎn),目前進度令人滿意,不單效率有所提升,更為成本帶來利好。

  東方海外國際的物流發(fā)展和盈利均穩(wěn)步向前。地區(qū)物流業(yè)務(wù)利潤有所改善,而以管理北美及歐洲大型零售商供應(yīng)鏈為主的核心業(yè)務(wù)繼續(xù)成為盈利支柱。

  東方海外國際向三星重工訂購的一系列6艘21413TEU型船“Giga”號中,5艘已于2017年接收,最后1艘于2018年1月接收。目前,東方海外國際并無進一步訂造新船的計劃?!逗竭\交易公報》記者經(jīng)查閱Alphaliner數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)目前在全球前二十大班輪公司中,沒有新訂單的除了東方海外國際外,還有第5大班輪公司赫伯羅特、第9大班輪公司商船三井、第12大班輪公司以星航運、第15大班輪公司萬海航運,以及第16大班輪公司X-Press feeders Group。

  未來審慎樂觀

  展望未來,東方海外國際表示,其已接收的6艘21413TEU型船,不僅將為其提升運力,更能帶來經(jīng)濟效益。

  在大型新集裝箱船2018年按時投入服務(wù)及2019年、2020年新船訂單數(shù)量較少的情況下,經(jīng)濟數(shù)據(jù)改善有望為集運業(yè)帶來多年來所需的穩(wěn)定環(huán)境。目前,東方海外國際對未來市場行情保持審慎樂觀。

  東方海外國際表示,未來集運業(yè)除需無縫融合每只集裝箱運送途中的各個細節(jié)外,更需要兼顧所有參與者。東方海外國際以全盤整合供應(yīng)鏈為目標,緊密聯(lián)結(jié)相關(guān)業(yè)內(nèi)的各個流程以降低成本,提高效益,令物流供應(yīng)鏈上各相關(guān)從業(yè)者得益。

  東方海外國際表示,在經(jīng)濟環(huán)境逐步改善及集運業(yè)逐漸穩(wěn)固的狀況下,企業(yè)發(fā)展前景更為光明,已經(jīng)為持續(xù)增長做準備,延續(xù)以前的驕人表現(xiàn)。

  不過目前的集運市場行情可謂普遍下跌,上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運價指數(shù)走勢顯示,2018年以來該指數(shù)跌多漲少,市場分析也都對集運市場以一致低預(yù)期,多家班輪公司看淡近期市場表現(xiàn),并主動下調(diào)運價以加強攬貨力度,目前市場訂艙價格在普遍下跌。
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