UpdateTime：2020/5/26 10:00:26

作為日本政府遠(yuǎn)程控制航行海試項(xiàng)目的一部分，日本郵船(NYK)近日成功實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程船舶操縱的實(shí)船實(shí)驗(yàn)。

據(jù)了解，這次實(shí)驗(yàn)在東京灣進(jìn)行，從大約400千米外的兵庫縣西宮市的陸上支援中心遠(yuǎn)程操作拖船“吉野丸”號(建于2012年)。這艘拖船搭載了“有人遠(yuǎn)距離船舶操縱系統(tǒng)”，在東京灣內(nèi)的本牧沖和橫須賀港沖之間航行，航行距離約12千米。

陸上支援中心的操作員能夠使用裝備在拖船上的傳感器和攝像機(jī)來識別周邊環(huán)境，并創(chuàng)建一個路線計(jì)劃和行動計(jì)劃(避碰路線計(jì)劃)。操作員將這些計(jì)劃分享給拖船船長，再由船長批準(zhǔn)。確認(rèn)并評估了對遠(yuǎn)程導(dǎo)航拖船按照批準(zhǔn)的航線計(jì)劃和行動計(jì)劃運(yùn)營的情況。

參與此次實(shí)驗(yàn)的合作伙伴包括日本郵船、日本郵船集團(tuán)下屬研發(fā)機(jī)構(gòu)Monohakobi技術(shù)研究所(MTI)、京濱Dock公司、日本海洋科學(xué)公司。

下一步，日本郵船及其集團(tuán)公司將致力于克服本次實(shí)驗(yàn)中暴露的船岸通信問題，進(jìn)一步改進(jìn)其系統(tǒng)，并計(jì)劃在今年年內(nèi)開始使用日本國內(nèi)的沿海船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)。今后，日本郵船將繼續(xù)與合作伙伴共同開發(fā)大型船舶技術(shù)。

據(jù)了解，自2018財(cái)年以來，日本國土交通省一直在推動自動航行船舶項(xiàng)目，目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)自動航行船舶的實(shí)用化，為安全運(yùn)營和減輕船員負(fù)擔(dān)作出貢獻(xiàn)。

業(yè)內(nèi)專家指出，如果未來遠(yuǎn)程控制船舶能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)用化，可以將船上勞動負(fù)荷節(jié)省三分之二左右，還可以提高航行安全。另一方面，由于需要技術(shù)人員來負(fù)責(zé)陸上支援，因此也催生了新的需求，可以維持就業(yè)。