UpdateTime：2016/12/6 11:18:10

最新發(fā)布的“中國出口集裝箱成交均價”顯示，以亞洲為起點，東行方向運價呈下探趨勢，西行方向運價掉頭向上，且直航船緊缺!

北美航線成交均價連續(xù)四周下降，美國西岸航線降至1248美元，東岸航線降至2000美元。目前由于美國調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，進出口貿(mào)易將受到影響，航運業(yè)也將受到牽連，運價或難以上行。

南美航線運價已跌至1200美元附近。近期南美地區(qū)集運業(yè)面臨著行業(yè)大洗牌的局面，市場份額即將被重新劃分，競爭愈演愈烈。經(jīng)營南美航線的佼佼者——漢堡南美航運將被馬士基航運收購。審批過程將至2017年年底，在此之前，漢堡南美船務(wù)集團和馬士基航運將維持現(xiàn)狀，繼續(xù)各自經(jīng)營業(yè)務(wù)。

歐洲航線成交均價每20尺箱上漲至850美元，地中海航線漲至900美元，較上周分別上漲4.93%和22%。但貨代反映歐洲地區(qū)需求仍在減弱，出貨量下降。為減少損失，已有船公司低價攬貨;且地中海地區(qū)拒接重箱貨物，漲價信心明顯不足。

盡管亞洲至歐洲和地中海航線運價上漲力度有限，市場整體形勢依舊在好轉(zhuǎn)?！爸袊隹诩b箱成交均價”顯示，亞洲至歐洲和地中海航線成交均價同比漲幅達183%和186%。

另外，東南亞航線延續(xù)上周態(tài)勢，競爭激烈，運價變化頻繁，艙位緊張。澳新航線亦如此，直航船緊俏，運價上揚。