UpdateTime：2021/8/26 15:17:11

波羅的海交易所的主要干散貨海運指數(shù)周三下跌，停止了 11 個交易日的漲勢，該指數(shù)(BDI)創(chuàng)下十多年來的最高水平，因為較大的好望角型船舶市場回落。

綜合考慮好望角型、巴拿馬型、超靈便型和靈便型船舶費率的整體指數(shù)下跌 8 點至 4,193。

周一，波羅的海干散貨指數(shù)觸及 2010 年年中以來的最高水平，分析師將其歸因于大宗商品需求總體反彈和全球航運受限。

但是，中國寧波港的眉山碼頭在因 COVID-19 病例關(guān)閉兩周后于周三恢復運營，這可能會緩解一些加劇本已緊張的全球供應鏈的僵局。

好望角型指數(shù)下跌 1.6% 或 97 點，至 6,109，結(jié)束了長達 10 天的漲勢。

通?？蛇\輸 150,000 噸鐵礦石和煤炭等貨物的好望角型船的平均每日收入下降 810 美元至 50,662 美元。

Shipbroker Intermodal 在日期為 8 月 24 日的每周報告中表示，好望角型船在今年下半年可能會達到一個更高的峰值，原因是前一周的強勁增長歸因于中國港口創(chuàng)紀錄的高擁堵等。

與此同時，大連鐵礦石在震蕩的交易日上漲，凸顯脆弱的情緒，因為供應前景改善可能會打壓因中國需求疲軟而暴跌的價格。

巴拿馬型船指數(shù)上漲 39 點至六周最高點 3,885。

通常運載 60,000-70,000 噸煤炭或谷物貨物的巴拿馬型船的平均每日收入增加了 354 美元至 34,969 美元。

根據(jù) Refinitiv Eikon 2017 年以來的數(shù)據(jù)，在小型船舶中，超靈便型貨輪指數(shù)上漲 43 點至 3,386，創(chuàng)歷史新高。