UpdateTime：2017/2/22 11:12:56

2016年年底，馬士基航運(yùn)總運(yùn)力同比增長(zhǎng)9.4%，運(yùn)力增長(zhǎng)帶來(lái)的最為直接的影響就是貨量及市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)。2016年，馬士基航運(yùn)貨量同比增長(zhǎng)9.4%，達(dá)到1041.5萬(wàn)FEU;在所有航線上的市場(chǎng)份額均有增長(zhǎng)，最大的增長(zhǎng)來(lái)自于歐亞航線(增長(zhǎng)19%)，及北半球至南半球航線(增長(zhǎng)7.3%)

可以對(duì)比另外兩個(gè)數(shù)據(jù)，去年全球集裝箱航運(yùn)需求增長(zhǎng)在2%～3%，集裝箱航運(yùn)運(yùn)力同比增長(zhǎng)4%。毫無(wú)疑問(wèn)，盡管市場(chǎng)低迷，但馬士基航運(yùn)還是不斷攻營(yíng)拔寨，對(duì)此，方雪剛表示：“馬士基航運(yùn)一直追求不低于市場(chǎng)平均增速的增長(zhǎng)。此外，衡量一家班輪公司的運(yùn)力增長(zhǎng)不能只看一時(shí)。

去年，韓進(jìn)海運(yùn)突如其來(lái)的破產(chǎn)，對(duì)市場(chǎng)造成短時(shí)混亂，馬士基航運(yùn)則借此機(jī)會(huì)加開太平洋的短期航線，以便幫助疏運(yùn)貨物。方雪剛表示，因此認(rèn)為馬士基航運(yùn)在太平洋航線的市場(chǎng)份額大幅增長(zhǎng)并不屬實(shí)，實(shí)際上馬士基航運(yùn)在美東航線有 所增長(zhǎng)，在美西航線則增長(zhǎng)不多?！敖酉聛?lái)2M將與現(xiàn)代商船和漢堡南美展開艙位合作，希望我們的剩余艙位能夠被它們所利用，提高艙位利用率?！?

對(duì)于今年的班輪市場(chǎng)，方雪剛表示，總體而言，供需形勢(shì)還未達(dá)到均衡，馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)全球集裝箱航運(yùn)需求增長(zhǎng)將在2%～4%。

盡管去年下半年供需情況有所好轉(zhuǎn)，運(yùn)價(jià)有所回升，市場(chǎng)環(huán)境與上半年相比有所改善，但與2015年相比，馬士基航運(yùn)去年的平均運(yùn)價(jià)下降19%。去年二季度，馬士基航運(yùn)平均運(yùn)價(jià)為1716美元/FEU，與五年來(lái)的高點(diǎn)(2012年二季度平均運(yùn)價(jià)2496美元/FEU)相比下跌31.25%。

運(yùn)價(jià)的大幅下跌造成單箱利潤(rùn)創(chuàng)下低點(diǎn)。去年馬士基航運(yùn)全年單箱平均息稅前利潤(rùn)不足150美元/FEU，創(chuàng)下五年來(lái)新低。其中，除了一季度單箱平均息稅前利潤(rùn)超過(guò)200美元/FEU外，其他三個(gè)季度均不足140美元/FEU。

方雪剛坦言，去年的低運(yùn)價(jià)是“不可持續(xù)”的，運(yùn)價(jià)的上漲是必要的。如果成本持續(xù)高于運(yùn)價(jià)，任何一家精明的班輪公司都無(wú)法維持，這是很自然的。低運(yùn)費(fèi)在短期來(lái)看，似乎對(duì)客戶有利，但是中長(zhǎng)期來(lái)看，反而是在損害它們的利益，韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)已經(jīng)說(shuō)明很多問(wèn)題。

去年12月底，馬士基航運(yùn)在亞歐航線上宣布提價(jià);近日馬士基航運(yùn)宣布今年3月在太平洋航線上提價(jià)。方雪剛表示，提價(jià)的部分原因?yàn)殚L(zhǎng)約價(jià)格的談判?！皝啔W航線的長(zhǎng)約通常是在年底或年初進(jìn)行談判，目前可以說(shuō)馬士基航運(yùn)亞歐航線的長(zhǎng)約談判進(jìn)展還是不錯(cuò)的，基本達(dá)到我們想要的運(yùn)價(jià)。太平洋航線大部分將在3、4月份進(jìn)行長(zhǎng)約談判，我們希望長(zhǎng)約價(jià)格也能得到應(yīng)有的增長(zhǎng)?！?

馬士基航運(yùn)有著明確的成本節(jié)約戰(zhàn)略，正是基于良好的成本戰(zhàn)略，使得馬士基航運(yùn)的業(yè)績(jī)始終傲領(lǐng)同行。去年，馬士基航運(yùn)全年息稅前利潤(rùn)較同行預(yù)計(jì)高出6%，高出此前設(shè)定的5%的目標(biāo)。

方雪剛表示：“成本對(duì)于每家班輪公司而言都是有巨大壓力的。對(duì)于馬士基航運(yùn)而言，成本優(yōu)勢(shì)是核心策略之一，每年都要降低成本。但并不是單一地降低成本，而是通過(guò)技術(shù)更新、流程設(shè)計(jì)等方式在優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)提高效率?！?

顯然，馬士基航運(yùn)成功的成本節(jié)約戰(zhàn)略直接體現(xiàn)在數(shù)據(jù)中，去年二季度，馬士基航運(yùn)平均單箱成本為1911美元/FEU，與五年來(lái)的高點(diǎn)(2012年二季度平均單箱成本3097美元/FEU)相比下降38.30%。

雪剛指出，在海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)板塊中，馬士基航運(yùn)可以根據(jù)客戶的需要提供綜合解決方案，在供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)上都可以提供更好的服務(wù)?！鞍鍓K協(xié)同是新戰(zhàn)略，需要時(shí)間和過(guò)程。板塊之間各個(gè)業(yè)務(wù)的信息都可以得到整合，相信這會(huì)成為馬士基航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)?！比ツ?，馬士基海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)板塊共實(shí)現(xiàn)1.16億美元的實(shí)際利潤(rùn)，較2015年的19.92億美元大幅下降。

對(duì)于今年馬士基航運(yùn)的發(fā)展策略，方雪剛強(qiáng)調(diào)是“增長(zhǎng)”。增長(zhǎng)主要是兩方面：一是實(shí)現(xiàn)盈利的增長(zhǎng);二是實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)。實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)策略的途徑，一是通過(guò)馬士基航運(yùn)自身業(yè)務(wù)的成長(zhǎng);二是通過(guò)收購(gòu)?！笆召?gòu)是馬士基航運(yùn)的戰(zhàn)略選擇。至于說(shuō)今后是否還會(huì)有收購(gòu)，只能說(shuō)馬士基航運(yùn)會(huì)考慮各種選項(xiàng)。”

馬士基航運(yùn)去年12月宣布收購(gòu)漢堡南美，收購(gòu)將在今年二季度完成最終協(xié)議的簽署，計(jì)劃年底完成收購(gòu)。馬士基航運(yùn)表示，收購(gòu)將支持馬士基航運(yùn)的增長(zhǎng)戰(zhàn)略和在南北向航線上業(yè)務(wù)的發(fā)展。

對(duì)于近年來(lái)班輪市場(chǎng)頻繁的收購(gòu)事件，方雪剛表示：“我們歡迎行業(yè)更多的整合。目前的行業(yè)規(guī)模還是過(guò)于分散，要使行業(yè)趨于更加良性的發(fā)展，行業(yè)需要進(jìn)一步整合，才能使各家班輪公司將更多精力放在提高服務(wù)上，而不是惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)?！?

作為馬士基航運(yùn)大中華區(qū)的新任總裁，方雪剛坦言，去年大中華區(qū)的運(yùn)價(jià)和貨量增長(zhǎng)同樣面臨著巨大的壓力?！?017年，大中華區(qū)的重點(diǎn)工作是：繼續(xù)提高客戶的服務(wù)體驗(yàn)，如通過(guò)數(shù)字化的嘗試，降低馬士基航運(yùn)與客戶之間的工作量和成本;繼續(xù)有成長(zhǎng)，不僅是在貨量上，而且是利潤(rùn)和不低于市場(chǎng)平均增速的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)?！?

2017年4月份，由全球排名前列的班輪公司組成的三大聯(lián)盟將正式運(yùn)營(yíng)。OCEAN Alliance和THE Alliance 是全新的聯(lián)盟體，馬士基航運(yùn)所在的2M也宣布了與現(xiàn)代商船、漢堡南美的艙位合作計(jì)劃。

相較于OCEAN Alliance和THE Alliance，方雪剛表示：“2M的優(yōu)勢(shì)在于，首先，2M已經(jīng)運(yùn)營(yíng)兩年多，可以說(shuō)在這個(gè)過(guò)程中不斷在優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，近期因?yàn)楝F(xiàn)代商船和漢堡南美的艙位合作計(jì)劃，2M也在調(diào)整網(wǎng)絡(luò)，但是這個(gè)調(diào)整不是巨大的，是穩(wěn)中求善的，對(duì)客戶的影響相對(duì)較小。其他兩大聯(lián)盟可以說(shuō)是全新聯(lián)盟，航線調(diào)整是非常巨大的，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)對(duì)客戶造成一定的沖擊。其次，2M所有的船舶都是由馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)進(jìn)行操作，船舶的運(yùn)營(yíng)只有兩家班輪公司，相對(duì)而言，兩家企業(yè)的協(xié)調(diào)比四、五家企業(yè)的協(xié)調(diào)要容易。在變動(dòng)劇烈的市場(chǎng)中，如果采取航線調(diào)整等應(yīng)對(duì)措施，我相信2M的靈活性會(huì)大很多。”

去年年底，馬士基航運(yùn)攜手阿里巴巴，突破傳統(tǒng)訂艙模式，推出物流訂單直達(dá)班輪公司的訂單交易平臺(tái)產(chǎn)品--“艙位寶”。對(duì)于引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注的“艙位寶”，方雪剛表示，“艙位寶”目前的運(yùn)營(yíng)效果基本達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，畢竟實(shí)施時(shí)間還較短。“‘艙位寶’的產(chǎn)品設(shè)計(jì)等具體工作才剛剛開始，任何新事物都需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)，我們接下來(lái)還要進(jìn)行產(chǎn)品推介?！睋?jù)悉，除了阿里巴巴，其他的第三方平臺(tái)同樣也在馬士基航運(yùn)的考量范圍內(nèi)。近日，第二家平臺(tái)浮出水面，中國(guó)領(lǐng)先的“一站式”國(guó)際物流服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)去哪”宣布與馬士基航運(yùn)合作推出“集運(yùn)頭等艙”服務(wù)。

方雪剛強(qiáng)調(diào)：“馬士基航運(yùn)正在努力與合作伙伴一起改變行業(yè)內(nèi)的一些固有規(guī)則，從而使得行業(yè)更加良性化發(fā)展。數(shù)字化是大的趨勢(shì)，我們要么引領(lǐng)趨勢(shì)，要么被趨勢(shì)碾壓。我們會(huì)加大這方面的投入，希望能夠在航運(yùn)數(shù)字化的潮流中起到引領(lǐng)的作用，這是我們的目標(biāo)?！?

作為較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資班輪公司，馬士基航運(yùn)見(jiàn)證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展。方雪剛表示，中國(guó)改革開放頭30年的高速發(fā)展主要依靠投資和外貿(mào)，如果沒(méi)有外貿(mào)的高速發(fā)展，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度將大打折扣?！八择R士基航運(yùn)非常希望自由貿(mào)易的環(huán)境，我們相信自由貿(mào)易的環(huán)境會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人民生活水平。”

關(guān)于中美貿(mào)易對(duì)航運(yùn)業(yè)務(wù)的影響，方雪剛坦言：“目前說(shuō)中美貿(mào)易前景如何還為時(shí)尚早，還需要時(shí)間來(lái)繼續(xù)觀察。馬士基航運(yùn)認(rèn)為自由貿(mào)易對(duì)于美國(guó)經(jīng)濟(jì)也是有好處的，美國(guó)的消費(fèi)者可以購(gòu)買很多價(jià)廉物美的商品，美國(guó)也可以出口農(nóng)產(chǎn)品、大型飛機(jī)等，這些都需要自由貿(mào)易的環(huán)境。近兩年美國(guó)經(jīng)濟(jì)有復(fù)蘇的跡象，另外美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣稱要減稅、要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這也會(huì)增加投資，也會(huì)帶來(lái)貿(mào)易的增長(zhǎng)?？傊?，馬士基航運(yùn)相信，自由貿(mào)易會(huì)降低貿(mào)易壁壘，會(huì)促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”

在自由貿(mào)易的環(huán)境下，各國(guó)人民都在追求更高質(zhì)量的食品需求，因此也帶動(dòng)了冷箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。去年，馬士基航運(yùn)大中華區(qū)的出口冷箱有30%以上的增長(zhǎng)，進(jìn)口冷箱也有20%以上的增長(zhǎng)。

方雪剛介紹，由于整體船隊(duì)數(shù)量世界領(lǐng)先，馬士基航運(yùn)所擁有的冷箱插頭總數(shù)為世界第一(第一代3E級(jí)船，每艘配有600個(gè)冷箱插頭;第二代3E級(jí)船，每艘配有1000個(gè)冷箱插頭;PS級(jí)船，每艘配有1000個(gè)冷箱插頭;主要運(yùn)營(yíng)于亞洲至南美東岸的SAMMAX型船，每艘配有800個(gè)冷箱插頭)，這為跨境電商中的冷鏈物流提供了強(qiáng)大的硬件保障。不僅是冷箱插頭數(shù)量，馬士基航運(yùn)在2015年推出3萬(wàn)只全新的冷藏集裝箱付諸使用，并配備了最新的技術(shù)(如遠(yuǎn)程7=[401-410冷箱管理、預(yù)冷處理等)。

方雪剛強(qiáng)調(diào)：“冷鏈運(yùn)輸是馬士基航運(yùn)將來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)。目前中國(guó)冷鏈運(yùn)輸并沒(méi)有很完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和完整的服務(wù)體系，我們希望馬士基航運(yùn)能夠?yàn)榇俗龀鲐暙I(xiàn)?！?