UpdateTime：2022/4/27 10:06:50

通常被視為全球貿(mào)易晴雨表的航運(yùn)集團(tuán)馬士基（Maersk）周二警告稱，集裝箱市場(chǎng)可能在下半年恢復(fù)正常，盡管它在高集裝箱運(yùn)費(fèi)的推動(dòng)下上調(diào)了全年指引。

由于消費(fèi)者需求激增、美國(guó)和中國(guó)港口與大流行相關(guān)的瓶頸以及最近俄羅斯入侵烏克蘭后的空域關(guān)閉導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升，航運(yùn)業(yè)在最近幾個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)。

但據(jù)情報(bào)提供商 Alphaliner 稱，馬士基是全球最大的集裝箱托運(yùn)商之一，市場(chǎng)份額約為 17%，其預(yù)測(cè)可能被視為全球經(jīng)濟(jì)的負(fù)面信號(hào)。

馬士基在周二的交易更新中表示，1 月至 3 月集裝箱量下降了 7%。該公司現(xiàn)在預(yù)計(jì)，今年全球集裝箱需求的增長(zhǎng)將放緩至負(fù) 1% 至正 1% 之間，而此前預(yù)計(jì)增長(zhǎng) 2-4%。

瑞士物流集團(tuán) Kuehne & Nagel 周二也報(bào)告稱，今年前三個(gè)月的集裝箱數(shù)量有所下降。 馬士基向上修訂了全年指引，預(yù)計(jì)息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）約為 300 億美元，而此前分析師在該公司收集的一項(xiàng)民意調(diào)查中預(yù)測(cè)為 240 億美元和 287 億美元。 它說(shuō)，該指導(dǎo)是基于“2022年下半年早期海運(yùn)正?；募僭O(shè)”。 馬士基的股票開盤時(shí)上漲了 8.3%，格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 0800 時(shí)上漲了 6.3%。自一月份創(chuàng)下歷史新高以來(lái)，股價(jià)已下跌約五分之一。

Nordnet 分析師 Per Hansen 表示：“由于 2023 年美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)，我仍然預(yù)計(jì)投資者將保持謹(jǐn)慎。”

馬士基報(bào)告今年前三個(gè)月的收入為 193 億美元，基本 EBITDA 為 92 億美元，分別高于分析師預(yù)期的 190 億美元和 84 億美元。

該公司表示，第一季度集裝箱運(yùn)費(fèi)與去年同期相比平均上漲了 71%，這推動(dòng)了這一結(jié)果。

馬士基在一份交易聲明中表示：“強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)是由海運(yùn)（航運(yùn)）市場(chǎng)持續(xù)異常情況推動(dòng)的?！?

馬士基將于 5 月 4 日發(fā)布完整的第一季度業(yè)績(jī)。