UpdateTime：2016/12/12 15:15:16

12月11日，現代商船(HMM)表示，已經同意將和2M聯(lián)盟形成名為2M+H的戰(zhàn)略合作關系。

現代商船(HMM)日前同2M成員馬士基航運(MSK)和地中海航運(MSC)就船舶共享協(xié)議進行談判，但馬士基航運(MSK)12月8日表示，不再考慮現代商船(HMM)加入2M的可行性，但會與其探索其他合作方式，包括緊密度較低的艙位互換協(xié)議，或者接管現代商船部分現有租賃運力，以保證合作各方有更多的發(fā)展空間。

2M成員之所以就現代商船(HMM)加入聯(lián)盟一事思前想后，很重要的一個原因，是擔心這家韓國班輪公司的經營狀態(tài)。雖然現代商船(HMM)的資本負債率己經降低到200%以下，但這并非來自經營改善，仍面臨極大經營風險。此外，現代商船(HMM)并沒有得到韓進在跨太平洋航線的市場業(yè)務，對2M的重要性已不如從前。

另一方面，2M在集裝箱運輸市場的地位已發(fā)生改變。OCEAN Alliance 和 THE Alliance 的出現削弱了其實力，更何況 OCEAN Alliance 還計劃在跨太平洋航線市場采用“專船專碼頭”的形式配送貨物，以求提高準班率，提升客戶體驗。不論是實力還是競爭力，2M的優(yōu)勢已不再明顯，自然會對如何行之有效地擴大市場有更多思索。